九巴落車門八達通機

咁搞法如果白板車裝既話，又駛唔駛拆走上落車門之間，最近落車門果個座位？

而家八達通機可以按制入休眠狀態，
只要係電子板做下手腳控制到尾閘關閉時
進入休眠，開閘時啟動部機
基本上可以解決偷雞拍卡問題

64K 那些分段收費都係講自律架啦,
我又唔信在香港會有好多人呃錢既...

原帖由 marktang 於 2014-1-19 20:36 發表
而家八達通機可以按制入休眠狀態，
只要係電子板做下手腳控制到尾閘關閉時
進入休眠，開閘時啟動部機
基本上可以解決偷雞拍卡問題

其實依家好多落車俾錢既通宵線車長都已經在上客時暫時停左部八達通機，
費事o的客俾錯錢。
連錢箱都可以同車門拉上關係，我相信都好大機會可以做到尾閘開門先開機，關門就停機。

不過大金車真係唔知可以點裝，因為點裝都阻住人。
最怕就係裝晒機之後，俾人要求全線做雙向分段，咁對長途線乘客黎講就真係災難。

要偷既開閘先偷拍一樣得

都係果句
係站到set機就已經一天都光晒

原帖由 3ASV174 於 2014-1-19 20:54 發表


不過大金車真係唔知可以點裝，因為點裝都阻住人。
最怕就係裝晒機之後，俾人要求全線做雙向分段，咁對長途線乘客黎講就真係災難。

格離post 講過話出咩  " KMB Express brand "
咁樣 "  KMB Express brand " 線路不設雙向分段
其餘路線就雙向分段, 咁樣應該可以分返開特快市場同流水市場

原帖由 JF1261 於 2014-1-19 21:36 發表


格離post 講過話出咩  " KMB Express brand "
咁樣 "  KMB Express brand " 線路不設雙向分段
其餘路線就雙向分段, 咁樣應該可以分返開特快市場同流水市場

咁不如調返轉，有雙向分段既線開多另一個brand仲好
如果用express與否分，咁就隨時大量路線入選，到時就失左個意義

原帖由 3ASV174 於 2014-1-19 20:54 發表

其實依家好多落車俾錢既通宵線車長都已經在上客時暫時停左部八達通機，
費事o的客俾錯錢。
連錢箱都可以同車門拉上關係，我相信都好大機會可以做到尾閘開門先開機，關門就停機。

不過大金車真係唔知可以點裝，因為點裝都阻住人。
最怕就係裝晒機之後，俾人要求全線做雙向分段，咁對長途線乘客黎講就真係災難。.

呢個都係我最擔心的地方, 至怕係d人有區內短途唔坐就去坐長途線, 搞到長途客想上車都
上唔到. 就算上到, 但係因為禁搞法車程又延長左........

原帖由 3ASV174 於 2014-1-19 20:54 發表

其實依家好多落車俾錢既通宵線車長都已經在上客時暫時停左部八達通機，
費事o的客俾錯錢。
連錢箱都可以同車門拉上關係，我相信都好大機會可以做到尾閘開門先開機，關門就停機。

不過大金車真係唔知可以點裝，因為點裝都阻 ...

這樣就能有效利用長途線頭尾的載客空間，將每部巴士由頭到尾載滿乘客，減少旺區吉車遊街。

原帖由 tsoikc 於 2014-1-19 22:04 發表


呢個都係我最擔心的地方, 至怕係d人有區內短途唔坐就去坐長途線, 搞到長途客想上車都
上唔到. 就算上到, 但係因為禁搞法車程又延長左........

我諗到的對策係，可以照搭長途線，但落車拍卡都係收返全程價；
如果該段路程無適當的替代品，先至提供短途分段。
多數情況下長途車都有短途替代品。