自從比多左行車時間 衣家差唔多咩時候坐61M 個個都係碌車 返工返學真係比班卡佬玩死 最重要就算佢地點碌都好 返到總站有幾部停係到 有排先開 最離譜係有正字軌可以一食一收
純粹個人意見 歡迎討論 |
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半食一收都有
61M 01 夜更
平日 接更私出去做入黎食飯
食完飯做一轉收工
同埋61M行跳飛機時間多係正常
夏天假日要做埋黃金咖啡灣班游水客
秋天要做燒烤樂園班BBQ客
上路塞車D車又落哂下路
唔多D時間一出事就出事 |
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原帖由 GJ6229 於 2014-1-20 21:54 發表 
半食一收都有
61M 01 夜更
平日 接更私出去做入黎食飯
食完飯做一轉收工
同埋61M行跳飛機時間多係正常
夏天假日要做埋黃金咖啡灣班游水客
秋天要做燒烤樂園班BBQ客
上路塞車D車又落哂下路
唔多D時間一出事就出事 ...
咁而家一個單比幾多時間?
而家好多九巴路線都大幅加時'
都唔知係好事定係'坏'事 |
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原帖由 ME9661 於 2014-1-22 23:25 發表
咁而家一個單比幾多時間?
而家好多九巴路線都大幅加時'
都唔知係好事定係'坏'事
個半鐘 |
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以前未改時間, 司機預左過鐘博攪牌, 咪又係碌車
根本俾多少時間都係冇用
而家係乘客立場班次係穩定左, 唔使過鐘攪牌冇左班車 |
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我回來了！
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開主題果個又係唔用腦,公司肯加時咪好囉,
D客都話班次平均左,起碼塞車,客多都好,
架車返總站都準時開,
而家都係加左時先開始轉新MAN,超富呢D關尾閘慢o既車,
以前都只用舊MAN同白板掛牌..
行車時間唔夠先碌車姐,碌又有牌搞,
又令班次更亂,而家碌黎做咩姐?
根本就冇動機,咁都要比人開topic話時間多得濟.. |
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原帖由 EE9255 於 2014-1-23 21:10 發表
開主題果個又係唔用腦,公司肯加時咪好囉,
D客都話班次平均左,起碼塞車,客多都好,
架車返總站都準時開,
而家都係加左時先開始轉新MAN,超富呢D關尾閘慢o既車,
以前都只用舊MAN同白板掛牌..
行車時間唔夠先碌車姐,碌又 ...
不過有＿時都要合成本效益的呢
同埋條條路線都加更份1
係咪真係有咁多司機返工先?請夠人嗎? |
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原帖由 petcity 於 2014-1-24 00:16 發表
如果架巴士因為行車時間唔足夠，經常私來私去
油錢用左，客又冇左，收入又少左，咁成本效益比
行車時間多左但班次準左，客量穩定左，邊方面會好D
我唔係會計出身，但如果吉車私來私去可以賺錢，我會覺得幾驚訝囉
司機方面，工作環 ...
個問題係多左L人更份
引致大部分正字軌更分都無補水
司機收入少了.. |
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