九巴26M調整班次

其實23M/26M/29M有無需要三條都全日?

原帖由 BlackBird 於 2014-1-24 23:26 發表
其實23M/26M/29M有無需要三條都全日?

其實26M cut咗佢都冇乜大問題
只需要加23/23M<>29M轉乘已經掂

原帖由 JX9097 於 2014-1-24 23:31 發表


其實26M cut咗佢都冇乜大問題
只需要加23/23M29M轉乘已經掂

26M 停apm 同牛頭角MTR, U -Turn 位跟296A,回23M原線, 會有返d 觀塘客, 可以食埋23M獨市位,
而23M 裕民坊返順利 多數人等城記only既619. 23M 牛頭角可以比619食哂,

牛頭角又唔係多客.

26M 既design 係條流水線,用黎幫其他線, 23M/29M 本身都岩岩夠載 (上/下繁, 29M 直頭出27特車12m都打爆)
另外23入

裕民坊再入碼頭cut政府合署,

非繁轉AVC大單好過cut (23圈速有望打破TD 3AV紀錄)

令外,叫27食cut線客, 27本身自己都顧唔掂, 咪玩la ([搭單] 26好應該放棄 亞皆老街球場 直接上天橋)

原帖由 ATE271 於 2014-1-25 17:14 發表

26M 停apm 同牛頭角MTR, U -Turn 位跟296A,回23M原線, 會有返d 觀塘客, 可以食埋23M獨市位,
而23M 裕民坊返順利 多數人等城記only既619. 23M 牛頭角可以比619食哂, 牛頭角又唔係多客.
26M 既design 係條流水線,用 ...

多數人等城記only既619 <- 我係唔係應該笑

唔好話我又回帶, 冇左23或者23M, 都幫唔到26M, 因為26M站位都唔同

另外, 有邊條區內線唔係流水?

你知唔知觀塘道東行迴旋處前有幾塞, 依家23/23M正正避晒果個位,
塞返23落去做乜? 23繁時上落山都可以滿, 要企, 日間好多人去觀塘買餸,
因為四順得兩個街市, 又貴選擇又少, AVC夠載?

令外,叫27食cut線客, 27本身自己都顧唔掂, 咪玩la <- 呢個係唔係同我講? JX
ching冇提過27

26M 會有幾多客? 27返順天去到坪石都落咗部份客, 食多幾個都做唔到?
而且上繁上山未至於自己都顧唔掂既地步呀?

落山計, 根本依家就已經做緊彩虹地鐵客, 只係有時班次之間漏幾個去26M,
食多幾個有乜問題?

只要返學時間開番幾班26M, 其餘時間真係可以cut

[ 本帖最後由 leeallen 於 2014-1-25 18:11 編輯 ]

題外話:
和樂邨巴士站1月中因為興建上蓋而臨時遷移, 現在起好左, 個上蓋勁細, 同站的23 23M 28B乘客有受惠,
唯獨是26M繼續擺到離行離列, 加上早幾年要遷就輪椅.嬰兒車.手推車等使用, 有兩三級樓梯變成短斜路,
搞到排隊條隊形勁怪!

另外, 由於前面23 23M 28B上客位置同後面26M上客位置剛好容納到一部12米車, 呢幾條路線的車長應該
會在物華街口夾定, 會讓26M行第二, 唔駛班客走來走去.

原帖由 leeallen 於 2014-1-25 18:10 發表
多數人等城記only既619  

城記見黃比油, 九記見黃即縮
同小巴一齊衝聯合燈位

原帖由 leeallen 於 2014-1-25 18:10 發表
你知唔知觀塘道東行迴旋處前有幾塞, 依家23/23M正正避晒果個位,
塞返23落去做乜? 23繁時上落山都可以滿, 要企, 日間好多人去觀塘買餸,
因為四順得兩個街市, 又貴選擇又少, AVC夠載?

我係話非繁轉大單, 繁時幾間中學都包咗車la

.23 去順利要係成業街出觀塘 roundabout 都塞好耐, [因為要cut 23M 一絛唔知做咩既流水] 拉23入裕民坊 >左轉入觀塘道>roundabout ( cut 正苦合署) 回原線, 基本上去到個到應該落哂, 只係會又搞到

觀塘道多咗車.

原帖由 leeallen 於 2014-1-25 18:10 發表
26M 會有幾多客? 27返順天去到坪石都落咗部份客, 食多幾個都做唔到?
而且上繁上山未至於自己都顧唔掂既地步呀?

27班友係白虹樓先落, 加上牛池灣都冇站, 上山27咩都幫唔到29M/ 小巴54M 清客

原帖由 leeallen 於 2014-1-25 18:10 發表
落山計, 根本依家就已經做緊彩虹地鐵客, 只係有時班次之間漏幾個去26M,
食多幾個有乜問題?

落山咪互相走位掛, 依家27轉定時6/8/10,2碗水煲埋1碗咁, 都係個句 咪玩la



[ 本帖最後由 ATE271 於 2014-1-25 20:56 編輯 ]

原帖由 ATE271 於 2014-1-25 20:50 發表
27班友係白虹樓先落, 加上牛池灣都冇站, 上山27咩都幫唔到29M/ 小巴54M 清客

睇下閣下當唔當"聖若瑟小學"係牛池灣
事實上真係有唔少人搭27行返落去坪石邨/牛池灣或者上彩雲(部份)
所以27絕對有運載空間食埋26M批客

23M牛頭角根本客唔多
係油站先開始多人
次次淘大都係見佢車櫈落山
下邨果邊更加冇人特登等佢
拉14B上山就可以KO

原帖由 busfunfun 於 2014-1-26 04:23 發表
23M牛頭角根本客唔多
係油站先開始多人
次次淘大都係見佢車櫈落山
下邨果邊更加冇人特登等佢
拉14B上山就可以KO

23M牛頭角冇乜客?!
下村可能真係冇乜人等車
但係上村同喜鵲樓其實有唔少等去順利方向
所以如果將23M同14B調轉總站其實就ok
不過咁樣資源唔會有大變化
效益細九記未必肯做

原帖由 bobbycheng 於 2014-1-27 19:28 發表
23M牛頭角冇乜客?!
下村可能真係冇乜人等車
但係上村同喜鵲樓其實有唔少等去順利方向
所以如果將23M同14B調轉總站其實就ok
不過咁樣資源唔會有大變化
效益細九記未必肯做 ...

效益就係做藍田站.觀塘法院往返樂華的乘客, 依家來回方向都係用619,
對巴士公司效益大定小就唔知, 但對乘客來講始終係件好事.