692P 暫時擱置取消，議員爭取692復活

原帖由 Ravenclaw 於 2014-2-5 23:13 發表
似乎將荃都仲系好熱門的討論話題wor...

我咁體啦...行山已經系最多客的時段內，用最快的方法行(咩將隧觀塘道呢d就等趕客吧)...

將軍澳，路唔生性，沒得講，中九龍幹線/藍田隧道果餅野起好之後就有快路...

同埋呢...將荃同 ...

成班將軍澳人都唔化既, 明知將隧塞觀塘道塞, 行山係最穩定又做到最多客的走線,
擺明又係玩山頭主義, 寧遠要條線只行山下都唔肯益山上人, 死抱住條692, 自私到極.

原帖由 張偉沖 於 2014-2-6 08:48 發表

山下搭將荃係最方便, 班客點兜都會搭.

如果你既理論成立，尚德坑口搭692唔洗轉車最方便，692應該客似雲來先係，點解最後要摺？

原帖由 GW5878 於 2014-2-6 13:31 發表
如果你既理論成立，尚德坑口搭692唔洗轉車最方便，692應該客似雲來先係，點解最後要摺？

692對港鐵, 個人認為, 死因有
1. 港鐵只需對面月台轉一次車
2. 途經太多塞車路段: 將隧, 東隧, 灣仔等等, 將軍澳線過海實在太快

用798做類比:
1. 港鐵要轉兩次車, 九龍塘要行
2. 觀繞vs觀塘線, 夠快

用將荃做類比:
1. 港鐵要轉兩次車
2. 龍翔道(即使繁時多車)vs觀塘/荃灣線, 時間不會相差太遠

原帖由 kuro 於 2014-2-6 13:44 發表
甘上繁將隧不嬲都塞嫁啦，甘係唔係所有線行哂上山就一定好客先！？
山上其實夠客，開條新線咪得lol,例如將98C一拆二(95C+298C)

邊有資源和QUOTA 比你咁玩?

原帖由 pch_yeung 於 2014-2-6 14:21 發表


692對港鐵, 個人認為, 死因有
1. 港鐵只需對面月台轉一次車
2. 途經太多塞車路段: 將隧, 東隧, 灣仔等等, 將軍澳線過海實在太快

用798做類比:
1. 港鐵要轉兩次車, 九龍塘要行
2. 觀繞vs觀塘線, 夠快

用將荃做類 ...

我剩係見到建議中果條將荃全程行車時間75分鐘(先唔理佢呢個數係咪作細左..),mtr調景嶺去荃灣46分鐘,同埋只係太子行過對面對一次,距離仲近過北角,
即使寶琳去荃灣都只係54分鐘,轉多一次咁大把,你同我講搭鐵好煩同埋搭鐵同行順利秀明道行車時間會相約?

計埋寶琳坑口服務範圍太細,分分鐘要行10分鐘先去到車站搭車,再加埋半粒鐘一班車既話,恕我直言,呢條線係山下既條件,仲差過692,我想問有乜競爭力可言?

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-2-6 21:59 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-2-6 21:58 發表
我剩係見到建議中果條將荃全程行車時間75分鐘(先唔理佢呢個數係咪作細左..),mtr調景嶺去荃灣46分鐘,同埋只係太子行過對面對一次,距離仲近過北角,
即使寶琳去荃灣都只係54分鐘,轉多一次咁大把,你同我講搭鐵好煩同埋搭 ...

將荃本來就唔打算做調景嶺
係調景嶺唔執輸要搶埋一份。

原帖由 3ASV174 於 2014-2-6 22:00 發表
將荃本來就唔打算做調景嶺
係調景嶺唔執輸要搶埋一份。

先別理會總站放邊度
反正調景嶺根本唔會有人對將荃有興趣

問題係坑口同寶林,

點解要行哂外圍?
唔好話咩富寧/魷魚灣村有需求

(事實上即使行外圍都服務唔到鮑魚灣村/將軍澳村)
坑口/寶林周邊地區需求根本極細

依家根本係運吉雙重標準
將軍澳區內就話唔想行車時間太長而兜外圍
(但係所謂慳到嘅時間極其量只係一兩分鐘,仲要有作大嫌疑)
出到將軍澳就忽然間可以有時間行秀明道

原帖由 JX9097 於 2014-2-6 22:47 發表

先別理會總站放邊度
反正調景嶺根本唔會有人對將荃有興趣

問題係坑口同寶林,點解要行哂外圍?
唔好話咩富寧/魷魚灣村有需求
(事實上即使行外圍都服務唔到鮑魚灣村/將軍澳村)
坑口/寶林周邊地區需求根本極細


依家 ...

其實坑口寶林點行真係無意見，
不過我覺得坑口寶林點行同秀茂坪四順點行係兩件事，我唔認為存在互相影響的情況，
但依家將南要求條線不單在秀茂坪四順要行外圍，仲要求將荃完全不准在九龍設站我就覺得非常霸道。

不過條線點行始終有變數，
大家意見都俾晒，就儘管睇下最終係點行。