西港島線通車後交通重組修訂(南區版本)

http://www.districtcouncils.gov. ... 3/TTC_2014_2_TC.pdf
附件一至三主要內容
40+40m往灣仔經中環
7來回不入東勝道,維持取消4
43m改為堅尼地城往田灣循環線(華富>田灣>華貴>華富),

維持取消M47

70p增至四班

改左等於無改

[ 本帖最後由 kay 於 2014-1-23 17:35 編輯 ]

你快一步，我貼返落黎....

43M 方案有變，其他不變：
http://www.districtcouncils.gov. ... 14_2_TC_Annex_3.pdf
http://www.districtcouncils.gov. ... 2_TC_Appendix_3.pdf (圖)

43M 會由 11 月建議的華貴-堅尼地城循環線 (來回經田灣)，
改為堅尼地城>華富>田灣>華貴>華富>堅尼地城循環線，繼續行域多利道。

另外 70P 會加多一班。

以後域多利道就冇直車去中環了。。。。

原帖由 ma2 於 2014-1-23 19:00 發表
以後域多利道就冇直車去中環了。。。。

8,10綠小唔係直車?

原帖由 FBI2 於 2014-1-23 19:45 發表


8,10綠小唔係直車?

另外可能有8100-9@347嘅

原帖由 da54 於 2014-1-23 17:47 發表
你快一步，我貼返落黎....

43M 方案有變，其他不變：
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/13/TTC_2014_2_TC_Annex_3.pdf
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/co ...

4X與4整併後，仍稱4，可行否？
另建議43M由城巴營辦，編號為47，此外，反對40入中環

原帖由 mak5052 於 2014-1-23 21:22 發表
4X與4整併後，仍稱4，可行否？
另建議43M由城巴營辦，編號為47，此外，反對40入中環

點解要叫4,唔好又話歷史因素吧,基本上,除左1之外,所有其他單位數號碼都沒有留低的必要.

華貴都係無車去瑪麗域多利道都係無車去中環
條線又唔係去到香港仔
比田灣華貴多部車去域多利道有咩用?!

70延去華貴，但兜唔兜入香港仔市政大廈先？

原帖由 ksmbh 於 2014-1-23 22:04 發表
華貴都係無車去瑪麗域多利道都係無車去中環
條線又唔係去到香港仔
比田灣華貴多部車去域多利道有咩用?!

域多利道唯有記望小巴加班，事實上靠小巴加班系勉強頂得順而已，因為M47單層中午其實系要企到出門口的...

至於華貴，巴士公司會好得意地叫人坐43M上華富轉車去瑪麗，可謂笑大人個口...

不過，43M好明顯又系行緊最小資源處理獨市位的政策...

因為講真，要轉鐵，落中上環轉唔得咩？除左果d懶人搭鐵都要坐果d，咁沒野講啦...

BTW，摩星嶺果條3A點解唔改為校巴做呢...

果度得一間女書院會用3A，其實唔應該由專利巴士去做...

除左去中碼的離島學生外，其他唔去碼頭的，行晒落去坐5仔啦(將來就1仔啦)...