A10 焗爐巴士...

原帖由 Susan 於 1/4/2006 23:45 發表
而且批機場15XX 行高速公好唔掂 !

如果閣下在15XX行公路時同隔離的私家車、非專利巴士來比，簡直係冇得比

1. 人地冇鎖車
2. 私家車點都行到一百公里，非專利巴士就起碼飛八十(雖然法例唔容許)

原帖由 CTBVolvo637 於 2006-4-2 09:20 發表

喂 , 你唔鐘意MAN 咪唔好坐lo , 有得你坐仲嫌三嫌四!!!!!人地得罪你呀而家!!!!!!!!!

批機場MAN 改左之後 , 我唔覺得冷氣有問題喎.....比以前好左啦....仲想點呀

算啦，樓主已經因為成日迫 15xx@85 而開始同 15xx 結下「不
解之仇」。

所以唔使再理佢係度鬧 15xx 架喇......

原帖由 nwfb1601 於 2006-4-2 09:32 發表

算啦，樓主已經因為成日迫 15xx@85 而開始同 15xx 結下「不
解之仇」。

所以唔使再理佢係度鬧 15xx

但係個人覺得某程度上樓主有點無理取鬧

既然樓主認為架巴士又慢又熱的話
佢大可以落車轉搭其他交通工具
實在無必要發表"言論"針對巴士

有個司機真係開得好慢
例如去到西隧轉入去轉車站個司機減速到好慢轉入去

原帖由 053h4 於 2006-4-2 10:08 發表
另外, 用單層行南區機場線, 以最少的投資及現有的車隊資源開展服務
能否為東九龍半山帶來希望?
而行車時間長, 客源廣的A22, 能否分析成兩線
縮減行車時間, 而雙層車調去其他長途線?

客源廣同客量高似乎唔係成正比嫁喎…

原帖由 053h4 於 2006-4-2 12:03 發表


本人所見, A22 在離開佐敦前以有多幾十人
但對東九龍的乘客, 很車時間過長不較快

分拆有助改善服務

拆左都係要行同一段路架喇..
都係慢慢佐敦經土瓜灣九龍灣去藍田
跟E22行仲慢喇..