九巴新路線 82B 將於4/2 開辦

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-1-30 18:30 發表
豬紙已出
請按此

1999到極點
美致樓開出後係美致樓
反方向美田放係終點站既位
但係美城苑又寫終站

佢張豬紙想點呀
睇唔明囉

的確同80K/85/88K同站

原帖由 pch_yeung 於 2014-1-27 17:03 發表
呢條線應該係因為小巴繁時載唔哂先至會開辦

P.S. 呢條同RDP嘅82B完全唔同, 是否意味RDP嘅82B唔會開辦?

九巴會唔會構思緊RDP建議嘅82B，即黃泥頭→火炭 (山尾街) 單向 用第二D編號，例如83A抑或83B，而又會效法82B路線，
令其成為新界市區巴士路線83K的輔助路線?

[ 本帖最後由 HC8591 於 2014-1-31 00:41 編輯 ]

其實回程積運街同海福洗唔洗兩個站停晒

原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-31 10:25 發表
其實回程積運街同海福洗唔洗兩個站停晒

同屬區內線的 88K 也是如此，
有何不妥？

早上路線到喉唔到肺
8am前應該延長到新翠隆亨，方便果幾間學校學生，間接令80出觀塘客更快更易上車
晚上分站擺美輝街而唔擺美致樓出面個新巴士彎就真係摸不着頭腦
難免令本人覺得九巴冇心搞呢條線, 純粹交貨比班政棍

(P.S. 80改總站又冇哂消息, 係咪又觸礁?)

原帖由 腦夫子 於 2014-1-31 18:46 發表
早上路線到喉唔到肺
8am前應該延長到新翠隆亨，方便果幾間學校學生，間接令80出觀塘客更快更易上車
晚上分站擺美輝街而唔擺美致樓出面個新巴士彎就真係摸不着頭腦
難免令本人覺得九巴冇心搞呢條線, 純粹交貨比班政棍

八點前班次延長到新翠隆亨，
對 80 的影響很微，
一來 80 早上不入隆亨，
花了 $7.0 後，
再由新翠分站走進新翠隆亨，
不如提早 10 分鐘出門，
照樣乘搭 $2.9 的綠小再步行。
（ $7.0 vs $2.9 實在差很多）
所以乘搭 80 到新翠隆亨的很少，
「間接令80出觀塘客更快更易上車」說不太過去。

二來 07:10 的 82K 都已經承擔了這一批乘客，
將 82B 延長，
無疑「自己打自己」，
等待下一步「取消 82K 」的時候再作打算也不遲。

至於「九巴冇心搞呢條線, 純粹交貨比班政棍」，
我覺得現況反而是平衡了綠小的利益，
畢竟 82B 的出現，
乃是綠小未能疏導上下班高峰時段的乘客量，
而衍生出來的，
綠小是「莊」，巴士是「閒」，
如果巴士服務「太好」的話，
就有如今天新聞報導「綠小 86 vs 九巴 235 」一樣，
引起綠小營運商的不滿，
到時候要處理的事就更多更大更複雜。

原帖由 bose_hung 於 2014-1-31 20:11 發表


八點前班次延長到新翠隆亨，
對 80 的影響很微，
一來 80 早上不入隆亨，
花了 $7.0 後，
再由新翠分站走進新翠隆亨，
不如提早 10 分鐘出門，
照樣乘搭 $2.9 的綠小再步行。
（ $7.0 vs $2.9 實在差很多）
所以乘搭 80 到新翠隆亨 ...

波士雄兄，若果一條綠小能解決中小學生返學，打工仔出火車站返工既話，就唔駛要九巴插旗啦
而家美田7-8am就係返工返學關鍵時間導致小巴人龍打蛇餅，而且美全樓已入伙一段時間，非繁連預留中途站上車空位都冇，更何況繁時？
另外，唔少美田家長視80係佢地既平價校巴，作為家長梗係唔想子女搭完小巴再走一段路去新翠隆亨又頻樸又危險，7:20至35果3班80係可以係美田打爆一部水塘豪

美全樓已入伙一段時間，小巴老闆連加車的行動都冇，過多兩年新居屋入伙後，好難期望佢會有大作為
所以若果佢因為呢次九巴開線而生意上有損失，實在係咎由自取，不值得同情。若果佢玩到要罷駛，塞翁失馬，相信美田區居民好歡迎有新營運商接手（無謂多言以免離題）

[ 本帖最後由 腦夫子 於 2014-2-1 18:22 編輯 ]