KMB VDL 已到達總修中心(含錶板相)

其實一副咁細cc嘅偈谷咁大馬力(250 PS@2300rpm)同扭力(1020 Nm@1200-1600rpm)，所需嘅維修功夫比起以前6LXB或者L10年代一定嚴格得多
喺第二度聽聞而家大英祖國嘅E400、VDL DB300(大家都用ISBe搭V箱)同B9、N-UD相比，E400殘得比較快，抬偈又抬得比較密，真係唔敢諗同樣嘅drive-line加多個冷氣會點

當年重係LT10年代嗰陣即使馬力唔大，都唔似得而家副ISBe咁遲先出晒馬力(講緊2300轉)，即係話而家副偈性能上講得衰啲係差過LT10
當然而家隻隻波箱都玩慳油玩到癲，成日用親都係中低轉，馬力遲唔遲出都唔太大問題
所以平路行起上嚟都係一副LT10咁嘅樣，但一上斜個波箱要佢行高轉嗰時就見晒真章
何況用細cc只係單純慳重量，每一單位功率燒嘅油都係差唔多，再計埋因谷偈引致額外維修成本，in the long run用細cc唔一定有着數

原帖由 8166NL 於 2014-2-1 17:27 發表
其實一副咁細cc嘅偈谷咁大馬力(250 PS@2300rpm)同扭力(1020 Nm@1200-1600rpm)，所需嘅維修功夫比起以前6LXB或者L10年代一定嚴格得多
喺第二度聽聞而家大英祖國嘅E400、VDL DB300(大家都用ISBe搭V箱)同B9、N-UD相比，E400 ...

細CC 用來塞車咪顯現到成本
過海塞下車, 行下油尖旺. 應該唔錯.

原帖由 8166NL 於 2014-2-1 17:27 發表
其實一副咁細cc嘅偈谷咁大馬力(250 PS@2300rpm)同扭力(1020 Nm@1200-1600rpm)，所需嘅維修功夫比起以前6LXB或者L10年代一定嚴格得多
喺第二度聽聞而家大英祖國嘅E400、VDL DB300(大家都用ISBe搭V箱)同B9、N-UD相比，E400 ...

ISBe唔可以同LT10比 6LXB又唔可以同LT10比 LT10 低扭大CC 係咁易踩下油都標住去
6LXB呢d古老野更加只係行大cc 夠行就算
ISBe唔扯高轉基本上死路一條 VDL配V波箱

扯高轉都係一種特色 由DB250 3波車開始已經係咁

BTW 要比最多都係中巴AV/ AL 平路識平 上斜大乏力