2月9日: 796C改為蘇屋至清水灣半島，796S縮短到將軍澳站

原帖由 kay 於 2014-2-2 11:47 發表
如果係地圖簡單劃幾筆
要ko796s又要做到無乘客受影響
細有細搞，796c行觀塘道已經搞掂

其實都唔系得淡笑，佢屎忽起上黎想盡辦法殺796S，最後一張底牌，咁做都不足為奇...

原帖由 kay 於 2014-2-2 11:47 發表
如果係地圖簡單劃幾筆
要ko796s又要做到無乘客受影響
細有細搞，796c行觀塘道已經搞掂

講返轉頭，三年半前要開798，應該就用796S而非796B去交換。
當年796S全日用4部車，796B非繁/假日都係用4部車，繁時用6部；
796B只要將總站由調景嶺改為清水灣半島，就可以完全取代796S騰車出來。
(新巴要開798就點都會嘔到車去開線)

雖然我都知道即使當日係取消796S，今日新巴都會話取消埋796B；
但我最唔明白係點解佢會選擇留一條只收$4.6又服務範圍極細之796S，
都唔繼續做另一條收$7.4而可以做到同一路段兼有九龍塘/橫頭磡/黃大仙(些微)流水作用之796B。

結局係796S到今日仲要繼續蝕。

你都識講796B用6架車啦，你仲話要延長…
只會蝕得更甘！

其實796B,796S,797M都想取消，只係當時取消唔到，難得796B成條同地鐵平衡，可以早啲送佢上路，而797M就順勢縮到一車走天涯(蝕極有限)。

至於796S, 因為有清半獨市位唔可以輕易取消，到左今年先可以乘機用796C去縮返796S去將軍澳站，下一步就係送呢條同地鐵完全平衡既新796S歸西既好時候，參考796B既死法，根本乜都唔洗做，直接用受地鐵競爭為死因去殺線，連替代轉乘都唔洗整，放長雙眼睇今年RDP啦。只要新796S兩部車加落796X/798，議員實放行！

原帖由 ctb8107 於 2014-2-3 23:29 發表
你都識講796B用6架車啦，你仲話要延長…
只會蝕得更甘！

其實796B,796S,797M都想取消，只係當時取消唔到，難得796B成條同地鐵平衡，可以早啲送佢上路，而797M就順勢縮到一車走天涯(蝕極有限)。

至於796S, 因為有清半獨市位唔 ...

同埋呢...

留意下796S翻清水灣半島果程系將軍澳系點行，又體下796C/796X點行，你就意識到佢究竟想用咩線做區內...

C/X都系左兜右兜，而且都系要入一d大總站，比如調景嶺站，如果做區內，好多位我上C/X都系就腳過上S...

佢有心做S的根本區內應該系跟C/X行(2個方向都系)...

原帖由 ctb8107 於 2014-2-3 23:29 發表
你都識講796B用6架車啦，你仲話要延長…
只會蝕得更甘！

其實796B,796S,797M都想取消，只係當時取消唔到，難得796B成條同地鐵平衡，可以早啲送佢上路，而797M就順勢縮到一車走天涯(蝕極有限)。

至於796S, 因為有清半獨市位唔 ...

798 其實已經去到樽頸，客量唔會再點升，
新巴有預左隨時再加車俾 798，問題係依家客量都不足以支持再加班。

至於 796X，拉左去尖東同日出康城之後已經加左車，
但客量只係好輕微增長，又係 justify 唔到再加車，今年就算搞 796s 批車都未有作為，我諗 2014 RDP 796s 應該可以平安繼續燒多年銀紙先。

咁你真係要搭多啲796X感受下做閘長既滋味喇！

原帖由 3ASV174 於 2014-2-4 00:15 發表
798 其實已經去到樽頸，客量唔會再點升，
新巴有預左隨時再加車俾 798，問題係依家客量都不足以支持再加班。

至於 796X，拉左去尖東同日出康城之後已經加左車，
但客量只係好輕微增長，又係 justify 唔到再加車，今年就算搞 796s  ...

798你仲可以拗
但796X日日頂閘超載實在急需加班
again，我試過企將隧口觀察客量，796X下繁是逢車必頂，頂閘情況比98D/296A有過之而無不及，很多時候更會連累埋796C，急需加車

原帖由 castanopsis 於 2014-2-4 00:44 發表

798你仲可以拗
但796X日日頂閘超載實在急需加班
again，我試過企將隧口觀察客量，796X下繁是逢車必頂，頂閘情況比98D/296A有過之而無不及，很多時候更會連累埋796C，急需加車 ...

所以都係果句，拉796X入尖東根本就係錯誤
車係加左，但對加密班次冇幫助，兼且對本身已經爆緊既796X更爆、更多人留後

原帖由 castanopsis 於 2014-2-4 00:44 發表

798你仲可以拗
但796X日日頂閘超載實在急需加班
again，我試過企將隧口觀察客量，796X下繁是逢車必頂，頂閘情況比98D/296A有過之而無不及，很多時候更會連累埋796C，急需加車 ...

下繁我都知道 796x 多客，
但問題係 justify 唔到 796x 加班係因為巴士公司同運輸署覺得佢只係間歇打爆而且去到九龍城時已有 796c 收同價幫拖，而同一時間 796c 仲有空間接埋班客唔爆車

。

至於另外兩條，坦白講 296A 真係唔係好勁，佢班次太密，
我見絕大部份情況係頂閘班車後面多數拖住一至兩部唔滿唔至大把位坐的 296A。