2月9日: 796C改為蘇屋至清水灣半島，796S縮短到將軍澳站

原帖由 48x 於 2014-2-4 21:11 發表
入將軍澳站用意有可能係畀796S客轉乘，雖然唔明佢入完去之後點兜番落去清水灣半島

796S要轉796C其實係調景嶺行去轉都得, 會唔會係張通告寫漏左往清半方向不停寶盈同將軍澳站, 以新記作風唔多似會甘兜

另外796C應該加返分段去調景嶺補償返清半居民利益

原帖由 lsc04d11 於 2014-2-4 19:32 發表
除左蘇屋兜個圈出青山道盡量安撫乘客外，往清水灣半島都要繼續兜將軍澳廣場、寶盈花園、將軍澳站(總站)再出清水灣半島。
點解唔乾乾脆脆學796X去日出康城路線？(即停佛教志蓮-->將軍澳廣場-->清水灣半島？)
寶盈？將軍澳廣場落車過對面。將軍澳站？佛教志蓮小學落車囉。

應該是通告打漏了
在RDP原建議，往清水灣半島都是由唐俊街左轉寶邑路、迴旋處、寶邑路、迴旋處、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路。
都是等新豬紙出了才可作準。

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-2-4 23:57 編輯 ]

無錯！真係應該等新豬紙作準，以新城慣例：
1. 唔會為同站轉乘而兜咁多路，新城旗下好多轉乘都唔係同站，有啲仲要人行一段距離。
2. 之前某議員帶同一班居民衝擊RDP會議，要求E22A回程入調景嶺巴總落客，仲自己計埋時，話城巴呃人，糟到差啲反枱……結果，城巴都企得好硬，至今仍然唔入巴總。
3. 新城通告打錯打漏要出v2/v3/v4...經常都有發生。
4. 大家留意下，796S通告叫人喺調景嶺站轉乘(兩個方向都係)。

p. s. 其實今次新巴出通告jit牙膏式，1月30放左「796C,796S,796P,796X重組」入面得一頁講796S既通告，其他欠奉，到2月4放埋「796C改動」，但打開一睇發佈日係1月30。

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-2-4 21:50 發表


都唔係第一次，慣曬啦~ 運輸署喺深水埗削減服務一向「理所當然」。
過去年幾796C,6D+觀青,203C,66,286X如是，對深水埗而言有邊次唔係服務倒退?
有邊次唔係深水埗居民「啞巴吃黃蓮」? 佢哋今次唔大聲嗌「提升服務、以你 ...

不過796C青山道填海區一段，乘載率真係低到喊囉…

至於你提到的其他例子，乜66好多深水步居民需要用咩？
286X又好多深水步居民需要用佢出入大圍？條線根本係for大圍（尤其美田）快速往返九龍，
況且南昌/富昌村果頭又真係突然間多左條青沙線，佢地都係深水步一份子喎…

203C，你走去問下點解又一村咁大牙力，搞到條線石硤尾兜圈仲要改埋編號先啦…
至於6D/40，我都預左事隔半年仲有大把人唔忿氣，
不過事實係兩條線客量分別都有大幅增長，40更加由雞肋線變成雙向頂閘線。

深水步區本身交通唔差，死攬住一D本身以其他區乘客為主要服務對象的路線
而要巴士公司繼續蝕錢，其他區乘客無得受惠，於理不合囉，其他區又會點諗你地？

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-2-4 21:50 發表


都唔係第一次，慣曬啦~ 運輸署喺深水埗削減服務一向「理所當然」。
過去年幾796C,6D+觀青,203C,66,286X如是，對深水埗而言有邊次唔係服務倒退?
有邊次唔係深水埗居民「啞巴吃黃蓮」? 佢哋今次唔大聲嗌「提升服務、以你 ...

無見你咁耐, 做咩你條友成個怨婦咁啫?

796C 新區一段載客量低, 縮短非常合理, 而且又有702,
203C 合併加左班喎, 又唔講? 飯民為左個號碼而拖左足足半年, 你條友不分是非亂講野, 合理嗎?
有好多ssp 人要搭66? 你當66X 死?
286X 又係, 南昌富昌唔係SSP? 荔枝角唔係SSP? 荔枝角返大圍十分鐘就到又唔提下?
6D/40 就更加係, 明知唔夠客, 有轉乘唔用死都要直達線, 唔比觀荃有特快, 玩一拍兩散, 自私到極.

你條友為反而反, 玩煽情搏同情, 相信無板友會上你當.

我勸你都係搵多d 錢, 轉變乘車習慣仲好啦, 來年運吉會更強硬添啊.
學下你個區議員鄭泳舜啦, 人地都識大體啊, 唔介意少數條線換取清新的空氣啊.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-2-5 08:50 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-2-5 01:18 發表


不過796C青山道填海區一段，乘載率真係低到喊囉…

至於你提到的其他例子，乜66好多深水步居民需要用咩？
286X又好多深水步居民需要用佢出入大圍？條線根本係for大圍（尤其美田）快速往返九龍，
況且南昌/富昌村果頭又真係突然間 ...

那條友搵66 去話自己好慘無車搭就知呢個人為左抽水咩都講得出, 師兄唔好同佢客氣.

況且, 他抽796C 水只係表面, 實際上都係抽40水, 抽觀荃客水,
為左慷巴士公司之慨而妄顧事實.

原帖由 hokachung 於 2014-2-4 21:15 發表

全日巴士線變非繁小巴線，總要變相加價
今次真係多謝晒運輸署
PS.睇黎新區啲區議員收晒工

搭702 唔得咩?

當四小龍新區重線12要縮番開加4車既時候,當701回復吊鹽水既時候,當2不斷被減班既時候,當914,971載空氣浪費資源既時候,我們要慎重研究深水埗區巴士服務是否過盛?

原帖由 FBI2 於 2014-2-5 08:53 發表
當四小龍新區重線12要縮番開加4車既時候,當701回復吊鹽水既時候,當2不斷被減班既時候,當914,971載空氣浪費資源既時候,我們要慎重研究深水埗區巴士服務是否過盛? ...

971放海麗應該只系為左放有新巴站長的總站而已...

914系列得2繁叫做似樣(下繁其實都系麻麻)...

過盛的唔系海皮，而系青山道某堆霉線(比加：86系列)...

長沙灣道果堆...

well...可以踢咁d上西九龍公路...

原帖由 S3BL100 於 2014-2-5 01:18 發表


不過796C青山道填海區一段，乘載率真係低到喊囉…

至於你提到的其他例子，乜66好多深水步居民需要用咩？
286X又好多深水步居民需要用佢出入大圍？條線根本係for大圍（尤其美田）快速往返九龍，
況且南昌/富昌村果頭又真係突然間 ...

SSP的特性系因為基於佢個地理位置，佢能夠擁有好多唔關佢自己事的線...

1. SSP多巴總，好多油尖旺旺線會順手做埋SSP，因為想找總站放...
2. 好多西九線要碌到上美孚先上公路，由令SSP有無數咁多條線經過...
3. 好多線要做埋太子，但偏偏太子無巴總，又拉埋過SSP...

SSP實際上唔系真系養得起咁多條線...

體下有邊條只做MF-SSP但唔做旺角的，系全日好客？