2月9日: 796C改為蘇屋至清水灣半島，796S縮短到將軍澳站

唔知缩完796s會唔會加返雙向分段,無可能要人比$7.5/7.9落調景嶺
加返個$3.4都好呀

原帖由 9018 於 2014-1-28 22:18 發表
唔知缩完796s會唔會加返雙向分段,無可能要人比$7.5/7.9落調景嶺
加返個$3.4都好呀

就算有，都仲未解決到去荃灣葵青、大西北、大埔等問題，以後就要小巴+鐵去觀塘（單是去觀塘就已經$9.3）/直接鐵去目的地

[ 本帖最後由 cobalt174 於 2014-1-28 22:59 編輯 ]

原帖由 cobalt174 於 2014-1-28 19:15 發表
資料來源：方國珊宣傳單張

感想：
796C好波，而家嘅796C係深水埗算兜路，好彩斬咗無謂果段，但如果反而擺去甘泉街就好D
延長去清水灣半島都好，還掂而家要去寶盈花園兜個迴旋處，無謂嘥咗段路唔延長去清半
至於796S就係自尋死路.. ...

其實運吉個廣告應該係俾班區議員睇囉，有時候係啲議員乜線都要經自己個區。

原帖由 cobalt174 於 2014-1-28 22:40 發表
就算有，都仲未解決到去荃灣葵青、大西北、大埔等問題，以後就要小巴+鐵去觀塘（單是去觀塘就已經$9.3）/直接鐵去目的地

清半去新界？
796c/796x轉75x，85x，61x（九龍城轉）或搭到旺角轉車

不過我想問係咪有咁大需求

體check翻 796s d客量數據，其實佢條數呢...

運吉系有好強的理由去取消佢，用796c加雙向分段補位算數...

BTW，系咪有人開左首相mode?

原帖由 053h4 於 2014-1-28 19:24 發表
796C縮短，應該開703做補償

796C當年係作為703替代服務

如果 796c 係 703 的替代服務，即係話條線做埋啟德北的原意已經無左，只係會去到太子道東。
796c 本來就同計劃中的 703 行車路線有好大分別，依家 2A、13D、16 同 296C 已經做晒本來 703 要做的事。

不過其實淋深一層，其實新巴條屎忽數比我想像中奸猾...

1. 點解唔直接殺796s加796c雙向分段同縮蘇屋就收手？
2. 點解要用呢個方法陰死796s？

所以，佢個算盤真系計到盡...

當796s縮左去將軍澳站後，佢已經同清水灣半島區內斷絕關系，即系話796s個客量低到一個地步時可以好輕易殺796s，但唔好意思，796c佢可以掉轉頭反骨話加雙向分段會影響路線運作(or作其他合理到唔合理的理由)，跟著最後清水灣半島居民連雙向分段又沒埋，796s都沒埋...

咁就順利地殺796s同系不加雙向分段收費之下，位位$7.90坐出將鐵...

我心中只有這個字：lol

原帖由 Ravenclaw 於 2014-1-29 02:35 發表
不過其實淋深一層，其實新巴條屎忽數比我想像中奸猾...

1. 點解唔直接殺796s加796c雙向分段同縮蘇屋就收手？
2. 點解要用呢個方法陰死796s？

所以，佢個算盤真系計到盡...

當796s縮左去將軍澳站後，佢已經同清水灣半島區內 ...

796s遲早變第二條692
新記下一個目標應該係694

原帖由 3ASV174 於 2014-1-29 00:21 發表
如果 796c 係 703 的替代服務，即係話條線做埋啟德北的原意已經無左，只係會去到太子道東。
796c 本來就同計劃中的 703 行車路線有好大分別，依家 2A、13D、16 同 296C 已經做晒本來 703 要做的事。 ...

其實703啟德唔見得有肉食
真係有資源同想補償填海區果邊既，一於發大嚟搞，以標書名義開703x經龍翔道往觀塘，深水埗跟原796c，東九就黃大仙~彩虹~啟晴德朗~九龍灣工廠區~觀塘，仲可以聲稱5分鐘穿梭東西九

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-1-29 03:30 編輯 ]