2月9日: 796C改為蘇屋至清水灣半島，796S縮短到將軍澳站

原帖由 Choi 於 2014-1-29 03:03 發表


796s遲早變第二條692
新記下一個目標應該係694

我諗新記如果有心隊死694，就未必會係692取消果陣改經坑口。
雖然唔知坑口有幾多人會用694。

原帖由 AVW28 於 2014-1-29 08:56 發表

我諗新記如果有心隊死694，就未必會係692取消果陣改經坑口。
雖然唔知坑口有幾多人會用694。

可以講: 唔多。
當時入坑口，純粹當甜頭。
而且呢條線曬證客多過796s,
睇怕加翻個BBI，譬如606轉690/296A好過。
將南坐得694去藍田，港鐵都到柴灣。

唯獨792M死唔去，起埋聯校宿舍可能仲要開特車。

原帖由 GW5878 於 2014-1-29 03:28 發表

其實703啟德唔見得有肉食
真係有資源同想補償填海區果邊既，一於發大嚟搞，以標書名義開703x經龍翔道往觀塘，深水埗跟原796c，東九就黃大仙~彩虹~啟晴德朗~九龍灣工廠區~觀塘，仲可以聲稱5分鐘穿梭東西九 ...

「5分鐘穿梭東西九」 豐力樓去天馬苑計吓嘛?
我buy你哩個建議喎，可以重新接通深水埗<>觀塘區，不過彩虹~啟晴德朗一段好兜下喎。

原帖由 053h4 於 2014-1-28 19:24 發表
796C縮短，應該開703做補償

796C當年係作為703替代服務

今日啟德北已有九巴24兜入去，基本上已做了703啟德至旺角一段的功能。
另外，由於太子道東東行返啟德的天橋，不能容納長車身巴士行走，
若果真的開了703，用車也成為問題。

原帖由 Choi 於 2014-1-29 09:08 發表


可以講: 唔多。
當時入坑口，純粹當甜頭。
而且呢條線曬證客多過796s,
睇怕加翻個BBI，譬如606轉690/296A好過。
將南坐得694去藍田，港鐵都到柴灣。

唯獨792M死唔去，起埋聯校宿舍可能仲要開特車。 ...

小西灣/柴灣工業村有港鐵嗎? 坑口係有客會搭694, 當然比寶琳小. 因為可以一程到而且平過搭鐵轉小巴(如果去柴工/小西灣, 地鐵+綠小62/62A)
返將軍澳都一樣會揀一程過, 仲叫人坐606轉真係等餐屎..

原帖由 Choi 於 2014-1-29 03:03 發表


796s遲早變第二條692
新記下一個目標應該係694

792M情況又如何?

東京街至青山道冇左啦？

原帖由 ivan920 於 2014-1-29 11:19 發表
東京街至青山道冇左啦？

係冇左
新巴早於2012年度RDP已提出796C唔做西九龍新區，原因就係受綠小44S影響
但要到2013年度RDP同時建議拉去清水灣半島，才得以落實

繼797M後，796S成為另一條陰乾線
改完應該全日一車走天涯？