九巴235線 8/2 起往安蔭方向改經國瑞路及調整班次

原帖由 ATS94-KD4389 於 2014-2-1 02:59 發表
而條86,級數只係比406 好少少
區外人都唔會知406係乜野,最多見過生鏽站牌 ...

86服務時間及客量好得多，站牌都有換過全新的。
其實86上繁生意幾好，雙向多客，荃灣往石籬有學生客及可深入國瑞路、梨木道工廠區。
下繁就做大會堂客及沙咀道執雞。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-2-1 09:27 發表
以前(1993左右)打完風後36會甩班斷䌫，因為塞國瑞路。
其實國瑞路上落客有幾多？
循環線目的係邊個站落係邊到上，咁國瑞路沿線其實應該搭36，經石象梨才到國瑞路。
真是搵條線上國瑞路應該搵31，冇理由搵235。
小巴的缺點係中 ...

搵31行國瑞路，變左同時與83A、86重覆，受影響區分乘客更多，會得罪更多區的區議員

原帖由 BigBean 於 2014-2-1 03:18 發表
我都住過梨貝街廿幾年,
86系真係好貴, 我媽現在都唔坐佢, 寧願等31,

先唔好理位235定31上國瑞路,
睇完段新聞, 我第一個印象就係小巴你都做唔好自己本份, 學咩人去罷駛,

..

改搭31應該只限荃灣往石籬吧? 石籬往荃灣連長者都唔多搭31。
31為循環線，到石籬時間經常無定向，36改路後梨木樹也遇到相同情況

原帖由 andy92 於 2014-2-1 10:23 發表

其實日間 86 既班次都算穩定，起碼大會堂都維持到約 10 分鐘一班

不過夜晚就差好多，之前係和宜合道等左四個字都無車，最後上左 86M

86夜晚只有4部車行，有時會私出荃灣，和宜合道等車自求多福。

原帖由 BigBean 於 2014-2-1 12:12 發表

咁你想搵多人坐的31/36/235來搞
定搵無人坐的32M來搞.
點離譜過現在?

依家即係幾時開始的事? 會唔會知出事做返好個樣咋.

32M 冇人搭... 呢句說話都講得出
可以話係你根本唔係該區既人
咁又係既,,, 有 D 板友角度,,, 果條村既事就果條村搞掂佢
就唔好搞到自己/ 隔離條村...
怪就怪石圍角象山 冇乜線比佢搞

講真, 呢 d 經幾條村上落荃灣既線
自古以來 34 都係類似既模式
明明可以直上葵盛, 都要經一經新區..

只不過依家多左條 36 多左兩條村
搭唔慣定真係唔好
抑或九巴放火燒落上葵...上葵唔肯
大家顯而己見

如果咁既行法係有問題, 312 唔會咁受歡迎
加完一部又一部
當然啦, 佢係小巴...

咁又係既
以前梨木樹人幸福開..冇石圍角班老弱傷殘
忽然多班人, 梗係翻檯

其實 36 一離開國瑞路, 86 班次已經可以話好穩定

[ 本帖最後由 JU2541 於 2014-2-1 13:33 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2014-2-1 12:20 發表
32B蝕到唔CUT唔得，乜都唔比搞係咪你貼比九巴？

咁比你地亂咁搞九巴又會賺多左? 九巴自己搞掂D無謂私牌搞牌先再講蝕啦!

原帖由 JU2541 於 2014-2-1 13:30 發表


32M 冇人搭... 呢句說話都講得出
可以話係你根本唔係該區既人
咁又係既,,, 有 D 板友角度,,, 果條村既事就果條村搞掂佢
就唔好搞到自己/ 隔離條村...
怪就怪石圍角象山 冇乜線比佢搞

講真, 呢 d 經幾條村上落荃灣 ...

我覺得佢地真係當象山/石圍角來往大窩口/葵芳返工返學既唔係人嫁喎, 32M兜荃灣先上到去就話好過36經石圍角上去! 如果真係32M兜, 出事後又學班議員出黎抽水啦喎? 根本就點搞都有人要兜! 32B真係咁唔掂就搵小巴同轉乘搞掂佢啦, 例如31/36/235轉乘32M, 好過死都要搵條線拉落水, 又何況依家32B又未減番做兩架全日車, 又未變單層, 仲有空間慢慢陰

原帖由 JU2541 於 2014-2-1 13:30 發表
32M 冇人搭... 呢句說話都講得出
可以話係你根本唔係該區既人
咁又係既,,, 有 D 板友角度,,, 果條村既事就果條村搞掂佢
就唔好搞到自己/ 隔離條村...
怪就怪石圍角象山 冇乜線比佢搞

講真, 呢 d 經幾條村上落荃灣既線
自古以來 34 都係類似既模式
明明可以直上葵盛, 都要經一經新區..

只不過依家多左條 36 多左兩條村
搭唔慣定真係唔好
抑或九巴放火燒落上葵...上葵唔肯
大家顯而己見

如果咁既行法係有問題, 312 唔會咁受歡迎
加完一部又一部
當然啦, 佢係小巴...

咁又係既
以前梨木樹人幸福開..冇石圍角班老弱傷殘
忽然多班人, 梗係翻檯

其實 36 一離開國瑞路, 86 班次已經可以話好穩定

呢個未一直以來死攬32B既原因，ｄ資源買少見少
只不過石圍角象山搵左梨木樹幫佢找數渣ma
甚至連馬鞍山都比佢囉來過橋，43X分段$4.1
如果唔想郁到32/32M
九巴真係將32B打造成企業良心線算吧la，用車AAU/ASB兩部，全日30分鐘一班就岩架ｌａ

34九巴直頭部分用車開AVC喎，36用緊12M大車點比啊
"據2013-2014年路線發展計劃，此路線在與32B線合併前的每日平均乘客量為約7700人次，最繁忙的一小時最高載客率為85%，非繁忙時段的一小時最高載客率為67%。 "
成85%載客率既線都要「被」合併，點令人對以後既路線重組有信心啊？雖然本來就冇
36本身都自顧不暇，仲要做埋石圍角象山？真係痴左唔知邊條線lo
宜家又唔係山頭主義條線冇人坐都要死攬唔放，一個梨木頭做得起一條36有咩問題？
更加唔好講宜家仲要燒埋落條線皇235度，一次過玩晒乘客同車長，輸晒

就係因為慢遊石圍角象山浪費時間遲左返梨木樹
小巴可以開快ｄ梗係冇問題，小巴適用既路線唔代表可以套落巴士度

原帖由 rusf101001 於 2014-2-1 14:02 發表

呢個未一直以來死攬32B既原因，ｄ資源買少見少
只不過石圍角象山搵左梨木樹幫佢找數渣ma
甚至連馬鞍山都比佢囉來過橋，43X分段$4.1
如果唔想郁到32/32M
九巴真係將32B打造成企業良心線算吧la，用車AAU/ASB兩部，全日30分鐘一 ...

36加左車, 冇以前等咁耐又點計? 依D唔計數既? 都話將兩部蛇車轉做全日車先係度嫌依樣嫌果樣! 經石圍角好得罪你咩, 係象山村東/西路果度兜左個圈先耐左, 如果唔係走石圍角路差得幾多!

原帖由 JU2541 於 2014-2-1 13:30 發表


32M 冇人搭... 呢句說話都講得出
可以話係你根本唔係該區既人
咁又係既,,, 有 D 板友角度,,, 果條村既事就果條村搞掂佢
就唔好搞到自己/ 隔離條村...
怪就怪石圍角象山 冇乜線比佢搞

講真, 呢 d 經幾條村上落荃灣 ...

我問你有咩咁離譜過現在? 你就拉34來講.
咁行荃灣無車上石圍角象山咩?
咁行葵芳無車上石圍角象山咩?
其他打回原型唔好咩?
定係你怕36上返國瑞路86又變返無車行呀.