九巴235線 8/2 起往安蔭方向改經國瑞路及調整班次

原帖由 石頭 於 2014-2-2 03:17 發表

你無野呀，拉條長途線去做短途客？

行少左象山一段，象山既朋友又嘈啦，咁搞似乎唔係好得喎～

又唔可以話佢冇野,拉32落荃灣係有效解決現時困局,同時又可以令36回復原狀,仲可以開少D車添.

你又唔好講到咁，
不過石圍角太近地鐵站、
象山太細兼且道路設計唔好，
令到交通規劃產生好多困難係事實。

象山由 20 - 25 分鐘一班 32B
變成 10 - 20 分鐘一班 36，
哪怕有脫班，如果咁都叫無著數，
咁你同你口中嗰啲自私人有咩分別？

不過如果你身邊好多街坊都覺得係搵笨，
你哋可以去圍陳振中。

原帖由 238X 於 2014-2-2 12:24 發表
象山由 20 - 25 分鐘一班 32B
變成 10 - 20 分鐘一班 36，
哪怕有脫班，如果咁都叫無著數，
咁你同你口中嗰啲自私人 ...

36(前32B)甩班唔係第一日既事 而改一改亦冇改善過個問題
對石圍角班友黎講 改左做36就等於CUT左落山服務咁
至少大家都唔同意咁改有改善到服務 用車又一樣咁多...
最得大家既歡心就係所有路線打回原型

想減車 減32B既話 放返象山做總站
落山行大河道 只行一次沙咀道 然後直上德士古道上山
免費轉乘+維持減分段價43X 換32B唔入西站
行車時間頂多廿幾分鐘 一車夠走天涯 交數交到成兩架咁大把

原帖由 FBI2 於 2014-2-2 08:17 發表


又唔可以話佢冇野,拉32落荃灣係有效解決現時困局,同時又可以令36回復原狀,仲可以開少D車添.

我都覺得好喎, 如果32拉落荃灣總站, 咁石圍角個站可以留俾40P全日(發夢)...

現在八達通雙向分段已經發展, 32上山大可以有$4.1分段.

32同32m都好少人搭

原帖由 benng911 於 2014-2-3 12:05 發表
32同32m都好少人搭

唔該下繁去葵芳睇下 32M 條人龍先喇

原帖由 andy92 於 2014-2-3 12:13 發表

唔該下繁去葵芳睇下 32M 條人龍先喇

咁31M呢

唔想併來併去，拉32落山la

原帖由 FBI2 於 2014-2-2 08:17 發表


又唔可以話佢冇野,拉32落荃灣係有效解決現時困局,同時又可以令36回復原狀,仲可以開少D車添.

始終象山道路設計不佳，咁改既話，32經唔經象山？

經，石圍角出九龍太耐～

唔經，象山無車去荃灣（假設以36打回原形為代價）及出九龍～

原帖由 andy92 於 2014-2-3 12:13 發表

唔該下繁去葵芳睇下 32M 條人龍先喇

下午六點半，235M條人龍你可以去睇睇～

正題：基本235已無能力應付更多客，

要做更多客，請九巴開荃葵流水線負責！收城巴流水線個價，咁先可以在小巴甚至地鐵手上搶到客！

原帖由 石頭 於 2014-2-3 21:25 發表

始終象山道路設計不佳，咁改既話，32經唔經象山？

經，石圍角出九龍太耐～

唔經，象山無車去荃灣（假設以36打回原形為代價）及出九龍～

32不嬲來回程都經緊象山

拉32落荃灣西落，行：關門口街，聯仁街，楊屋道
避免沙咀道交通滯塞影響