九巴235線 8/2 起往安蔭方向改經國瑞路及調整班次

原帖由 kay 於 2014-2-6 18:44 發表
如果真係如報道所講，有新屋苑落成就可以拉條線過去行
唔理同小巴完全重疊，又唔理原有乘客(每班車更多人同時車程更長)

咁係呢個情況下，好多野都會變得理所當然，開左個壞先例 ...

這個「有新屋苑便可拉線或開新線」的approach，在每年的路線發展計劃(RDP)經常出現
去年啟德新發展區入伙就拉了5D, 24繞經及將641搬去啟德作總站

原帖由 shakugan2005 於 2014-2-6 22:50 發表

咁到底依家情況係點? 照上馬定推遲? 小巴果度談判成點? 仲有居民反應又點?(不過就算好似北區咁遊行都一於懶理)

未爆多左條277E未算數

原帖由 張偉沖 於 2014-2-7 09:30 發表


師兄你覺得巴士應該永遠避開同小巴爭生意, 對不?

小巴載客量少, 成日客滿飛站, 用呢種交通模式處理對外的交通需求根本唔健康,
一部雙層巴士起碼等於五部小巴, 用番巴士做係有效率過一部小巴囉.

如果呢個先例能夠迫令長期獨大的小巴線改善服務, 唔見得有咩問題囉.


呢個case 如果放係屯門的44系和九巴261, 唔知你又會唔會咁講?

唔通全部小巴路線變巴士做，然後日日吉車遊街就好健康
一係客量低未cut到得返20/30分鐘一班車lo

261呢單野純粹九巴唔爭氣，比小巴插左枝旗去屯門
本來明明夠客直接用巴士載人去上水，但係就縮沙到乜都唔做
搞到宜家變左小巴有既有利益，唔通真係直接落行政指令剷晒ｄ44系小巴咩

原帖由 張偉沖 於 2014-2-7 09:31 發表

國瑞路同青公平排咁濟, 最多停幾個站, 唔見得好唔合理.

國瑞路一塞車就奶野，235繁忙時間例必頂閘
要成車人陪你慢遊國瑞路，真係多謝先

原帖由 eric278 於 2014-2-7 09:35 發表

這個「有新屋苑便可拉線或開新線」的approach，在每年的路線發展計劃(RDP)經常出現
去年啟德新發展區入伙就拉了5D, 24繞經及將641搬去啟德作總站

呢個就可以講係兜入新落成屋苑既一個好例子
又唔使特登兜個大圈出返太子道東，可以直接出到去，路線更加直接

原帖由 eric278 於 2014-2-7 09:35 發表

這個「有新屋苑便可拉線或開新線」的approach，在每年的路線發展計劃(RDP)經常出現
去年啟德新發展區入伙就拉了5D, 24繞經及將641搬去啟德作總站

公屋交通需求大，而且啟德發展完成後不只兩條村～

那個昇柏山是私人樓盤，交通需求細，又不會有其他發展，拉235上去做咩？

原帖由 rusf101001 於 2014-2-7 10:18 發表

未爆多左條277E未算數

唔通全部小巴路線變巴士做，然後日日吉車遊街就好健康
一係客量低未cut到得返20/30分鐘一班車lo

261呢單野純粹九巴唔爭氣，比小巴插左枝旗去屯門
本來明明夠客直接用巴士載人去上水，但係就縮沙到 ...

小巴44果度, 比馬亞木買雙層巴士好過啦, B2都開始用雙層巴士啦!

原帖由 rusf101001 於 2014-2-7 10:18 發表

未爆多左條277E未算數

唔通全部小巴路線變巴士做，然後日日吉車遊街就好健康
一係客量低未cut到得返20/30分鐘一班車lo

261呢單野純粹九巴唔爭氣，比小巴插左枝旗去屯門
本來明明夠客直接用巴士載人去上水，但係就縮沙到 ...

巴士都有quota啦，不如叫運吉整quota剷晒啲44系小巴

原帖由 石頭 於 2014-2-7 11:42 發表

公屋交通需求大，而且啟德發展完成後不只兩條村～

那個昇柏山是私人樓盤，交通需求細，又不會有其他發展，拉235上去做咩？

唯一原因：做返36唔經國瑞路的補償
但問題係點解一定要係235呢？

原帖由 AVW28 於 2014-2-7 13:30 發表

唯一原因：做返36唔經國瑞路的補償
但問題係點解一定要係235呢？

因為多手執左個235轉乘36M出黎, 佢大可以整個32M轉乘36M出黎塞番國瑞路往梨木樹, 235轉乘32M出黎塞番荃灣往國瑞路, 再將32M係大窩口往葵芳加分段

原帖由 AVW28 於 2014-2-7 13:30 發表

唯一原因：做返36唔經國瑞路的補償
但問題係點解一定要係235呢？

原帖由 shakugan2005 於 2014-2-7 13:40 發表

因為多手執左個235轉乘36M出黎, 佢大可以整個32M轉乘36M出黎塞番國瑞路往梨木樹, 235轉乘32M出黎塞番荃灣往國瑞路, 再將32M係大窩口往葵芳加分段

還原返36未一了百了，無神神亂合併，車又冇懢到
7部車做4部車既野，宜家既36有好多象山石圍角客咩

原帖由 rusf101001 於 2014-2-7 14:16 發表


還原返36未一了百了，無神神亂合併，車又冇懢到
7部車做4部車既野，宜家既36有好多象山石圍角客咩

只能夠講，就算還原36都唔好諗住用4部車就冚得掂，
本身舊36起碼應該用五部車先搞得掂，係九巴死都唔肯加車，
最終要整條咁既怪胎走線先肯加到7部，講真呢條怪胎走線，
如果九巴冇人性起上來唔大幅加行車時間，隨時可能唔駛用7部車，
而家講好聽就7部車，實際班次加幅根本同以前唔大

原帖由 kps19862008 於 2014-2-7 18:01 發表
只能夠講，就算還原36都唔好諗住用4部車就冚得掂，
本身舊36起碼應該用五部車先搞得掂，係九巴死都唔肯加車，
最終要整條咁既怪胎走線先肯加到7部，講真呢條怪胎走線，
如果九巴冇人性起上來唔大幅加行車時間，隨時可能唔駛用7部車 ...

咪就係囉,還原36加返一部車比佢
剩低兩部比32M返象山經一經荃灣咪算數

原帖由 張偉沖 於 2014-2-7 09:35 發表

既然你接受到國瑞路公園行上去, 何解你又接受唔到大河道行去大涌道?

咁唔知邊個距離遠d呢可?
前者比起後者近反而接受唔到,奇怪
唔係話唔支持重組改線,但你都要改得合理先得架