[服務調整]
九巴235線 8/2 起往安蔭方向改經國瑞路及調整班次
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原帖由 AD118 於 2014-2-7 12:34 發表 
巴士都有quota啦，不如叫運吉整quota剷晒啲44系小巴
宜家小巴無quota 咩?
人地馬生真金白銀買d 牌返來, 你話剷就剷呀? |
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原帖由 GW4866 於 2014-2-7 23:10 發表
咪就係囉,還原36加返一部車比佢
剩低兩部比32M返象山經一經荃灣咪算數
咁唔知邊個距離遠d呢可?
前者比起後者近反而接受唔到,奇怪
唔係話唔支持重組改線,但你都要改得合理先得架 ...
36打回原形, 32B就唔會開番嫁啦, 32加兩架車拉落黎荃灣西站未得囉, 做咩又話要郁32M?
就算打回原形, 都要解決36改道後新增出黎既石圍角/象山往梨木樹服務, 拉32落荃灣西站就解決到, 郁32M又諗住點經荃灣再經梨木樹? 葵芳→梨木樹→象山/石圍角→荃灣西站?
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-2-7 23:41 編輯 ] |
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原帖由 JF1261 於 2014-2-7 23:13 發表
宜家小巴無quota 咩?
人地馬生真金白銀買d 牌返來, 你話剷就剷呀?
比佢小巴quota換大巴quota算吧啦, 當然唔係1:1先啦, 再唔係好似B2咁直接買非專quota都得既姐, 條咁既大線依家得果十六座根本就冇效率 |
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原帖由 kps19862008 於 2014-2-7 18:01 發表
只能夠講，就算還原36都唔好諗住用4部車就冚得掂，
本身舊36起碼應該用五部車先搞得掂，係九巴死都唔肯加車，
最終要整條咁既怪胎走線先肯加到7部，講真呢條怪胎走線，
如果九巴冇人性起上來唔大幅加行車時間，隨時可能唔駛用7部車 ...
當初規劃36改道後真係得五架車, 到最後計錯數先多兩架蛇車出黎攝時間, 但32B+36果陣, 根本就全部都係正字軌全日車, 32B仲有架車差不多柯打左半日36 |
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原帖由 shakugan2005 於 2014-2-7 23:44 發表
當初規劃36改道後真係得五架車, 到最後計錯數先多兩架蛇車出黎攝時間, 但32B+36果陣, 根本就全部都係正字軌全日車, 32B仲有架車差不多柯打左半日36 數 ,
因為 當初規劃36改道後 行 五架車, 最 密 係12 分 鐘 班, 並 不 是 而 家 既 十 分 鐘,
若 果 九 巴 佢 唔 玩 大 幅 加 時, 兼 將 大 部 份 班 次 玩 定 點15,20 咁 去, 只 係 繁 時 個 零 鐘 做12 分 鐘,
用 做舊36 既 玩 法 套 落 去, 基 本 上 勉 強 搞 掂 , 最 多 咪 好 似 舊36 咁 去 到 臨 界 點 咁, 五 架 車 幾 本 上 好 完 美( 係 老 九 公 司 角 度)
講 真, 而 家 7 架 車 行, 除了 某 部 份 時 間10-12 分 鐘, 其 他 時 間 卻 定 點 玩 十 五 分 鐘 班, 行 車 時 間 加 多 好 多
已 經 睇 得 出 當 初 規 劃 時 九 巴 係 想 點 玩,
若 果 跟 足 初 頭 建 議 玩 法? 首 先 班 司 機 實 要 做 到 好 似 舊36 咁 跑 狗 先 可 以 搞 掂 新36
至 於 你 話 以 前 32B仲有架車差不多柯打左半日36, 估 計 若 果 係 跟 原 規 劃 咁 去 做, 另 外 兩 架 車 做 完 朝 早 936 後
有 一 架 應 該 會 安 排 柯 打36 直 到 下 午 先 出 港 島 做 回 程~ 以 上 既 野 純 粹 斷 估~ |
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原帖由 shakugan2005 於 2014-2-7 23:36 發表
36打回原形, 32B就唔會開番嫁啦, 32加兩架車拉落黎荃灣西站未得囉, 做咩又話要郁32M?
就算打回原形, 都要解決36改道後新增出黎既石圍角/象山往梨木樹服務, 拉32落荃灣西站就解決到, 郁32M又諗住點經荃灣再經梨木樹 ...
郁32M只需咁行
http://goo.gl/maps/gDGwm
而石圍角去梨木樹有綠小94 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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又去番之前討論過既地方, 咁葵芳/大窩口來往石圍角/象山肯定耐左, 荃灣往梨木樹耐左就唔得, 葵芳/大窩口來往石圍角/象山耐左就得? 咩道理? 咩都唔郁又要冇32B既時候, 大不了用32M轉乘235塞落去荃灣 |
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原帖由 shakugan2005 於 2014-2-8 00:37 發表
又去番之前討論過既地方, 咁葵芳/大窩口來往石圍角/象山肯定耐左, 荃灣往梨木樹耐左就唔得, 葵芳/大窩口來往石圍角/象山耐左就得? 咩道理? 咩都唔郁又要冇32B既時候, 大不了用32M轉乘235塞落去荃灣 ...
講真又想要有巴士來往象荃,但又個個走去搭紅綠小,真係你地玩晒咩~
睇下而家36經象石,班次密過32B成倍啦,但又有幾多象石人搭先,又要唔搭又要死抱條線,為乜?
當然我都認同唔好郁32M,始終衰極都影響太大,最好還原36,加番個往荃灣32M轉43X既優惠
回程wo~請選擇便宜既小巴
[ 本帖最後由 kps19862008 於 2014-2-8 02:17 編輯 ] |
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原帖由 kps19862008 於 2014-2-8 02:11 發表
其實都係一句,點解32B要死,原因客量一早比紅綠小食晒
講真又想要有巴士來往象荃,但又個個走去搭紅綠小,真係你地玩晒咩~
睇下而家36經象石,班次密過32B成倍啦,但又有幾多象石人搭先,又要唔搭又要死抱條線,為乜?
當然 ...
所以唔洗郁32M, 要拎黎做替代32B服務(不過$4.1都係唔夠小巴平), 只要
31/235往安蔭方向, 於大窩口免費轉乘32M已經係$4.1
43X已設有$4.1分段, 加設免費轉乘235往沙咀道就得
依家郁完36又搞到大窩口冇車去梨木樹, 一陣又搞到國瑞路東行冇左條線, 真係搵黎搞
另外, 依家43X做$4.1分段, 但條副線43P就仲係$5.5嫁喎, 咁點解唔行象鼻山路直接落荃灣? |
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星期六朝早已經拖住返安蔭，運豬行政失誤，九記白花油，隨時仲要加車落235，乘客白花時間，邊一個贏? |
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