九巴235線 8/2 起往安蔭方向改經國瑞路及調整班次

原帖由 eric278 於 2014-1-30 13:09 發表

聽聞86派車數量少，營辦商寧願做多幾轉86M，
而且86系最近才加價 （2013年11月3日），車費加到$5.00
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_35672.html （運輸署相關加價通告）
難怪河背村及縉庭山居民嘈了！ ...

一直以來86M派車比86。
自36改路後，83A、86荃灣往國瑞路客量增多，
所以小巴反枱是正常事。

原帖由 石頭 於 2014-1-30 18:23 發表

31昌榮路路口要連cut三線去青公，危險～

32M先係cut 3線入昌榮路迴旋處，31 cut兩線就得

原帖由 sammyleung719 於 2014-1-30 18:21 發表
緊係86m好客
86好似得3-4架車行
仲要無定向班次 搵鬼搭
唔係要去西站果面都懶得等佢
...

86日間有6部車，晚上就4部車行。

滿晒客黎掟過S彎，企係度班客多得九巴唔少

*可以安心改搭31去石蔭東

原帖由 石頭 於 2014-1-30 18:17 發表
235繁忙時間大窩口都上唔到車，仲要改去國瑞路？！

國瑞路現有客量，83A、86已足夠應付需求！

搞咁多野，32B、36打回原形算數la！

正常無乜客喜歡兜國瑞路，感覺很差。基本搬任何巴士線入國瑞路居民都會反對。
只係235同31比，服務範圍較少，受影響乘客人數相對較少。

或者搬屯門線，例如61M經國瑞路往葵涌，在荃灣設$4.1分段。
唔想經國瑞路可以在屯轉搭58M、67M。順便cut埋32M國瑞路一段，改行青山公路。

原帖由 eric278 於 2014-1-30 16:00 發表


國瑞路上客數量的確很少
但都要比河背村、縉庭山居民由荃灣市中心上車，在國瑞路下車返回居所
否則就要坐36兜象石、梨木樹才能返回國瑞路

首相朋友, 荃葵又關你事? 洗唔洗拉多一條綫上去齊齊陪塞, 順便俾你寫多個紀錄呢?...

原帖由 3bx 於 2014-1-30 19:07 發表

正常無乜客喜歡兜國瑞路，感覺很差。基本搬任何巴士線入國瑞路居民都會反對。
只係235同31比，服務範圍較少，受影響乘客人數相對較少。

或者搬屯門線，例如61M經國瑞路往葵涌，在荃灣設$4.1分段。
唔想經國瑞路可以在屯轉搭5 ...

61M 行車時間已經係眾屯門 M 綫中最長, 呢單野會否由返荃葵兩區自己找數, 而唔係搵區外綫好啲呢?

原帖由 eric278 於 2014-1-30 16:00 發表


國瑞路上客數量的確很少
但都要比河背村、縉庭山居民由荃灣市中心上車，在國瑞路下車返回居所
否則就要坐36兜象石、梨木樹才能返回國瑞路

請乘搭綠小

原帖由 3bx 於 2014-1-30 19:07 發表

正常無乜客喜歡兜國瑞路，感覺很差。基本搬任何巴士線入國瑞路居民都會反對。
只係235同31比，服務範圍較少，受影響乘客人數相對較少。

或者搬屯門線，例如61M經國瑞路往葵涌，在荃灣設$4.1分段。
唔想經國瑞路可以在屯轉搭5 ...

雖然235服務範圍較31少,
但同路段前者係多客過後者

原帖由 s3n354 於 2014-1-30 16:51 發表
石蔭安蔭居民應該好支持小巴抗議，好拎唔拎條線王上國瑞路兜

連我呢個平時唔多like小巴既居民都好支持小巴抗議
國瑞路呢類小眾最好留返比小巴做啦
唔似得第一頁某d人唔知頭唔知路係到搭嘴

如果改上國瑞路果條唔係235而係48X會有咩情況出現？(至少石蔭綠小唔會反得咁勁先)

而且又可以提供返國瑞路上梨木樹既服務

[ 本帖最後由 HE7921 於 2014-1-30 19:57 編輯 ]

成單野根本低能，本身 cut 完一條 32B 好地地就解決問題， 之後燒埋 36, 235. 運吉班人有無帶腦返工？有無實地考究過成效？  宜家搞到幾條村人係度嘈嘈貢有咩謂佢個 1 豪字轉乘，講真繁忙時間要等幾多班先上到 48x ？

[ 本帖最後由 鐵甲威龍 於 2014-1-30 20:16 編輯 ]

36真係經典案例玩到而家都未完
仲要936又未出世
九巴都唔想入國瑞路啦
今次比壓力TD等佢點搞!