九巴235線 8/2 起往安蔭方向改經國瑞路及調整班次

原帖由 HE7921 於 2014-1-30 19:55 發表
如果改上國瑞路果條唔係235而係48X會有咩情況出現？(至少石蔭綠小唔會反得咁勁先)

而且又可以提供返國瑞路上梨木樹既服務

其實最大鑊係國瑞路車多，但只係雙線雙程，加上出口係昌榮路迴旋處最尾o個個，繁忙時間由龍尾排到出口隨時等四、五分鐘係閒事，拉邊條都一定有人嘈

原帖由 rickywk 於 2014-1-30 20:16 發表


其實最大鑊係國瑞路車多，但只係雙線雙程，加上出口係昌榮路迴旋處最尾o個個，繁忙時間由龍尾排到出口隨時等四、五分鐘係閒事，拉邊條都一定有人嘈 ...

最大鑊係貨車排隊上落貨塞死條路同經常性整路要雙線單程

搞走條32B然後將成條去到幾分鐘一班的235上去補位...

又系呢個字：lol

原帖由 rickywk 於 2014-1-30 20:16 發表


其實最大鑊係國瑞路車多，但只係雙線雙程，加上出口係昌榮路迴旋處最尾o個個，繁忙時間由龍尾排到出口隨時等四、五分鐘係閒事，拉邊條都一定有人嘈 ...

改行油麻磡路出咪可以避開迴旋處擠塞

原帖由 鐵甲威龍 於 2014-1-30 20:10 發表
成單野根本低能，本身 cut 完一條 32B 好地地就解決問題， 之後燒埋 36, 235. 運吉班人有無帶腦返工？有無實地考究過成效？  宜家搞到幾條村人係度嘈嘈貢有咩謂佢個 1 豪字轉乘，講真繁忙時間要等幾多班先上到 48x ？ ...

下繁係大窩口地鐵上到48x機會率高過36好多，
至少今日36連咸田街個站都可以飛埋

到今日為止，32B/36合併一案係一部車都慳唔到，
完全係無野揾野黎攪

原帖由 HE7921 於 2014-1-30 20:46 發表


改行油麻磡路出咪可以避開迴旋處擠塞

你去google map streetview睇下油麻磡路行車方向係點樣

原帖由 HE7921 於 2014-1-30 20:46 發表


改行油麻磡路出咪可以避開迴旋處擠塞

以前八十年代就得，小巴86經常會這樣走捷徑。
後來疑因村門投訴太多車，所以油麻磡路改了單程路從昌榮路往傅屋街。

原帖由 s3n354 於 2014-1-30 16:44 發表
估唔到取消區區一條32B，2個月後仲有咁大餘震，當初不如拉32落荃灣算

一、老九唔知點解咁中意國瑞路
二、有 32M 停千色店加車算數，佢唔做，係都要整條頂閘線入去晒時間趕客
三、本來冇咗條頂閘既 36，又整番條又係頂閘重要班次更密既 235
四、梨木樹雙雄得益，安石同綠小找數
五、廿幾號"諗住"改，過兩日就真係改，仲要喺正年尾全世界都過緊年關嗰陣時改

麻煩施生出嚟解話，中間發生咗咩事

原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-30 21:57 發表

一、老九唔知點解咁中意國瑞路
二、有 32M 停千色店加車算數，佢唔做，係都要整條頂閘線入去晒時間趕客
三、本來冇咗條頂閘既 36，又整番條又係頂閘重要班次更密既 235
四、梨木樹雙雄得益，安石同綠小找數
五、廿幾號"諗住 ...

唔係老九鍾意國瑞路
應該係有賤人發功話無巴士由荃灣去國瑞路, 所以九巴先急急拉條線上山路

235上埋去, 國瑞路呢段路仲要係循環線既回程一段,
睇黎 5卡235列車一齊入石蔭街市不是夢,
石蔭, 安蔭居民一定要好好咀咒邊個人好事多為啦

司機而家渣235呢條循環線已經夠辛苦, 第日入國瑞路再塞一塞, 分分鐘要2粒鐘一轉

原帖由 石頭 於 2014-1-30 18:17 發表
235繁忙時間大窩口都上唔到車，仲要改去國瑞路？！

國瑞路現有客量，83A、86已足夠應付需求！

搞咁多野，32B、36打回原形算數la！

咪係,搞咁多野,車又慳唔到