九巴235線 8/2 起往安蔭方向改經國瑞路及調整班次

原帖由 rusf101001 於 2014-1-30 23:53 發表

32B取消就搵返32M找數就岩
反正象山駁地鐵都係要個方便既位置，荃灣未仲正
除左往來大窩口至葵芳一段略為加長時間，都唔算罪大惡極
國瑞路又有車落荃灣 ...

我都建議過32B同32M合併，起碼石象區去荃灣唔駛兜大圈，又可以繼續有車去葵芳～

不過九巴今次一意孤行，完全無唸過會搞到咁大獲～

32B同36合併後，出爐的補救措施包括：

1. 48X往沙田方向加設大窩口$0.1轉乘優惠
2. 梨木樹方向，235免費轉乘36M

呢兩樣九巴已蝕章，而家仲要235改上國瑞路？又要蝕多一章嗎？


今次我強烈支持小巴反枱，國瑞路根本唔適合大車行走，
235咁密車上去只會製造塞車，繁忙時間在國瑞路亦唔會有人上到車～
咁，拉上去做咩？

原帖由 AVD1 於 2014-1-31 15:00 發表

就算 32B 要死, 我都唔覺得搵 36 拼入 32B 係理想選擇,
而家 32B 同 36 兩線合併已經睇到根本就係搵笨 ~

一早已經講過，32B同36合併，九巴搵自己笨，

32B如果同32M合併，就算條線改到九彩趕走哂D客，起碼點都慳到車先，

但而家，搞到屯門人可以用超平價入沙田，加一個不知所謂的轉乘優惠，

而家仲要搵一條繁忙時間經常雙向企滿的路線拉上去？！


一句講哂：

32B同36重組根本係失敗之作，重要搵自己笨，打回原形好過！～

原帖由 shakugan2005 於 2014-1-31 00:36 發表

諗諗下呢, 象山駁地鐵到底有幾多人會搭32M?
搭32M果班似係象山/石圍角來往大窩口/葵涌一帶返工返學嫁喎!

唔好講得咁輕鬆,
依家36都只係荃灣往梨木樹「略為加長時間, 都唔算罪大惡極」嫁炸!!!

依家36有七架車 ...

兩害相權取其輕
將32B併入32M，點都比宜家併入36搞到宜家成個爛灘子為好
而且係用返佢個區既資源找數，對其他區冇影響，唔會好似宜家推骨牌咁

原帖由 石頭 於 2014-1-31 22:47 發表

我都建議過32B同32M合併，起碼石象區去荃灣唔駛兜大圈，又可以繼續有車去葵芳～

不過九巴今次一意孤行，完全無唸過會搞到咁大獲～

32B同36合併後，出爐的補救措施包括：

1. 48X往沙田方向加設大窩口$0.1轉乘優惠
2. 梨木樹方向 ...

建議小巴方面可以比86M往石籬上埋國瑞路，如有乘客需要於國瑞路落車
曾經坐86M試過大河道天橋直上迴旋處再落德士古道南行左轉國瑞路
橫掂ｄ客早落車同遲落車都係收$5.0
而且唔會好似巴士入左國瑞路咁容易比其他車輛塞死

原帖由 rusf101001 於 2014-1-31 23:10 發表

兩害相權取其輕
將32B併入32M，點都比宜家併入36搞到宜家成個爛灘子為好
而且係用返佢個區既資源找數，對其他區冇影響，唔會好似宜家推骨牌咁

32B 同 32M 點 mix 得埋
你想去完荃灣再去葵芳, 定係去完葵芳再去荃灣?

原帖由 rusf101001 於 2014-1-31 23:10 發表

兩害相權取其輕
將32B併入32M，點都比宜家併入36搞到宜家成個爛灘子為好
而且係用返佢個區既資源找數，對其他區冇影響，唔會好似宜家推骨牌咁

建議小巴方面可以比86M往石籬上埋國瑞路，如有乘客需要於國瑞路落車
曾經坐8 ...

根本就冇得搞, 咁你依家當象山/石圍角來往大窩口/葵芳返工返學既唔係人?

咩野「用返佢個區既資源找數」, 根本就冇數找, 32B又未開始用單層行, 再極端D接左32B直接話搵小巴替代同埋整D轉乘優惠出黎都唔洗一定要搵條線搞衰(32M又好, 36又好, 235又好)!

原帖由 JU2541 於 2014-1-31 23:49 發表


32B 同 32M 點 mix 得埋
你想去完荃灣再去葵芳, 定係去完葵芳再去荃灣?

其實可唔可以咁行,

興芳路, 葵福路或荃灣路, 楊屋道或沙咀道, 大河道天橋, 蕙荃路返原線.

咁搞法,235剩餘三兩個會去既 都碌碌碌

利申31常客:-
前面版友講得岩,
31依家成日停國瑞路公園
86班次可以係1 to infinity
86系夜晚行既路總係唔跟原線
唔載滿都可以飛走山路
搭86M行過去西鐵站果時都未必入到沙咀道

其實綠小愈做愈頹
價就你加先,但愈做愈縮
路線愈黎愈IRREGULAR
得上繁,夜晚上山,下繁 執和宜合道工廠沿途搵食

而條86,級數只係比406 好少少
區外人都唔會知406係乜野,最多見過生鏽站牌

原帖由 ATS94-KD4389 於 2014-2-1 02:59 發表
咁搞法,235剩餘三兩個會去既 都碌碌碌

利申31常客:-
前面版友講得岩,
31依家成日停國瑞路公園
86班次可以係1 to infinity
86系夜晚行既路總係唔跟原線
唔載滿都可以飛走山路
搭86M行過去西鐵站果時都未必入到沙 ...

我都住過梨貝街廿幾年,
86系真係好貴, 我媽現在都唔坐佢, 寧願等31,

先唔好理位235定31上國瑞路,
睇完段新聞, 我第一個印象就係小巴你都做唔好自己本份,

學咩人去罷駛,

86M以前都係要行國瑞唔, 由奉旨唔跟路線行,

到攞正牌行青山公路, 都係想佢可以做返好86,
但事實就係86就似失蹤一樣, 真係同406有得揮,
佢都比唔到服務國瑞路, 重有咩資格去話人搶佢生意.

原帖由 AD118 於 2014-1-31 09:20 發表


小巴佬都可以咁惡抗議扼殺生存空間
點解巴士公司唔可以抗議運吉保鐵同quota政策扼殺巴士生存空間呢?

我會建議將專利巴士同專線小巴二合為一成為一種更加便民既交通工具(即係下白泥、尖鼻咀、海下、布袋澳、荔景山等原本只有綠小服務既區域會派出超低地台巴士行走)

至於紅小會保留，並向外國遊客宣傳呢種富香港特色既交通工具

[ 本帖最後由 HE7921 於 2014-2-1 03:51 編輯 ]

以前(1993左右)打完風後36會甩班斷䌫，因為塞國瑞路。
其實國瑞路上落客有幾多？
循環線目的係邊個站落係邊到上，咁國瑞路沿線其實應該搭36，經石象梨才到國瑞路。
真是搵條線上國瑞路應該搵31，冇理由搵235。
小巴的缺點係中難上車，多數總站上滿，攪到巴士成次選，唔掂又要搵巴士，綠小生生性性，為86加車做好佢，爭取國瑞路客。
其實綠小83A/86/86M車長人工係分賬定固定？
仲有個方法，加31及235免費轉乘32M往葵芳。

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2014-2-1 09:40 編輯 ]