59A更換掛牌消息

原帖由 AP149 於 2014-2-4 14:48 發表

其實而家59A o既20/30分鐘一班係將d車車務柯打調走59M同59X整出黎

d人成日話59系要加車,問題係車從何來,唔殺條59A根本冇資源比59M/59X加班

之前夠話唔殺 66 冇資源比 263 同 259D 加班啦
結果係，所謂既加班只係開幾架 P 車，無修改服務詳情表正式確定加班（果陣有講法話改唔切師傅表先未改乳豬紙，但而家殺左 66 四個月有多啦喎），
過左幾個月 P 車要消失都可以神不知鬼不覺，亦不用通知乘客
咁既做法，乘客又點會信任？

原帖由 AP149 於 2014-2-6 22:42 發表

企位炸ma?又唔係上唔到車

果d鐘數條條線都多人搭架啦,好似目的地係錦田要係大欖轉車,話就話有68X/69X/265B三條線揀,
但分分鐘都係要等幾班先上到,咁九巴洗唔洗又係長沙灣開條線去錦田服務呢班人?

個個用家都有千 ...

其實 59A 除左令乘客有位坐之外
轉車站開左，拉左 59X 入轉車站之後，59A有一個大家可能唔為意既功用
就係令到 59X 唔會上到頂閘，等 59X 於往屯門方向轉車站可以應付龐大返碼頭區既人流（單靠 59M 同 259D 死得人多）

當然要 59X 留有企位服務屯轉 -> 屯碼呢批人係唔符合成本效益
但當殺左 59A，59X轉車站食客能力降低時，又要小心處理番呢個問題
講到尾，都係九巴要確保殺左 59A 之後既資源正正式式比番 59M/X

[ 本帖最後由 kks 於 2014-2-7 12:45 編輯 ]

原帖由 kks 於 2014-2-7 09:09 發表
其實 59A 除左令乘客有位坐之外
轉車站開左，拉左 59X 入轉車站之後，59A有一個大家可能唔為意既功用巴士,鐵路,生活, x/ q9 L9 }$ K# _0 ~4 n8 k
就係令到 59X 唔會上到頂閘，等 59X 於往屯門方向轉車站可以應付龐大返碼頭區既人流（單靠 59M 同 259D 死得人多）

當然要 59X 留有企位服務屯轉 -> 屯碼呢批人係唔符合成本效益www.hkitalk.net9 P% X: L  V, k. q! ^, c
但當殺左 59A，59X轉車站食客能力降低時，又要小心處理番呢個問題巴士,鐵路,生活$ s. Y8 k# y+ i& J3 A$ m5 |3 a
講到尾，都係九巴要確保殺左 59A 之後既資源正正式式比番 59M/X) U- `8 C% C) Q1 T

其實除咗繁忙時間嗰幾班車之外
59A有幾多客真係由深水埗長沙灣荔枝角坐返入屯門呢？
為咗幾班客而唔入轉車站..
九巴係咪真係咁為客著想呀...

原帖由 kks 於 2014-2-7 09:09 發表


之前夠話唔殺 66 冇資源比 263 同 259D 加班啦
結果係，所謂既加班只係開幾架 P 車，無修改服務詳情表正式確定加班（果陣有講法話改唔切師傅表先未改乳豬紙，但而家殺左 66 四個月有多啦喎），
過左幾個月 P 車要消失都可以神 ...

ref :

原帖由 EE9255 於 2014-2-1 10:52 發表
259D有兩架常規P車,66M,66X,67M,960果堆P要柯打960系特別線,當然亦存在..

只可以講
寧願佢繼續咁樣行落去
正式加車分分鐘同你加時轉定點 , 想加班反而變減班

請問有冇版友知道58X轉制度後的第一天情況如何？
我見九巴網頁仲未更新最UPDATE的時間表啊..

原帖由 GU9338 於 2014-2-7 14:45 發表
ref :

只可以講
寧願佢繼續咁樣行落去
正式加車分分鐘同你加時轉定點 , 想加班反而變減班

259D正式加車之後已經有一部正字軌係朝早蒲頭一轉之後走去做柯打,去到天黑先返原線

原帖由 AP149 於 2014-2-8 13:08 發表

259D正式加車之後已經有一部正字軌係朝早蒲頭一轉之後走去做柯打,去到天黑先返原線

係咪新增嗰部橙蛋呀

原帖由 GD1570 於 2014-2-7 14:38 發表


其實除咗繁忙時間嗰幾班車之外
59A有幾多客真係由深水埗長沙灣荔枝角坐返入屯門呢？
為咗幾班客而唔入轉車站..
九巴係咪真係咁為客著想呀...

夜晚既時間深水埗至美孚真係靠 59A 打救
59X 雖然話 D 車載客量高左 , 但一樣咁爆 , 無乜分別

原帖由 capricorn 於 2014-2-8 13:32 發表



係咪新增嗰部橙蛋呀

唔關事,受惠區域係慈雲山

另外睇返原來非繁係冇左兩部正字軌先岩

原帖由 AP149 於 2014-2-8 02:34 PM 發表

唔關事,受惠區域係慈雲山

另外睇返原來非繁係冇左兩部正字軌先岩

今朝睇過好似係259D - 12柯打3D?

原帖由 樂仔〞 於 2014-2-8 13:56 發表

夜晚既時間深水埗至美孚真係靠 59A 打救
59X 雖然話 D 車載客量高左 , 但一樣咁爆 , 無乜分別

其實搭返60X或者67X去轉車站咪可以叫雙飛甚至三飛囉..
兜一兜葵涌至荃灣起碼無咗15分鐘