國泰調整中東航班網絡服務

30/3生效:

DXB - 每日兩班服務維持不變

BAH - 服務將增至每日一班，中途經DXB，取代目前每週四班途經RUH往來BAH的航班.  

RUH - 服務將改為每周五班直航航班，取代目前每日一班途經AUH/BAH, 往來RUH的航班

JED+AUH - 30/3起, 停止運作

另外, 2/5-20/7期間, DXB 跑道將會局部關閉進行維修.  CX745 更改為HKG-AUH-BAH, 回程CX746則維持原定航線BAH-DXB-HKG.  

Link: http://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/about-us/press-room/press-release/2014/Cathay_Pacific_adjusts_Middle_East_network_effective_from_2014_summer_schedule.html

咁而家即係話國泰冇左兩個中東航點,
包括 JED 同埋 AUH ? 而 AUH 只係因為 DXB 維修先改經 AUH ?

AUH係咪13年先開既新航點?
之前fans fare好似成日有佢份..

原帖由 neosan 於 2014-2-1 00:02 發表
AUH係咪13年先開既新航點?
之前fans fare好似成日有佢份..

個人估計：就係上座率唔好睇先成日有fanfares......

我之前plan歐遊，見巴黎成日有fanfares，先知道原來一星期有四日有兩班機。

AUH這航點並不好做，這點並不是OW的Hub，DXB離開不太遠，但班次比AUH頻密，所以被較難做。JED的客流是很季節性的，朝聖月會爆滿，否則客流不多。最重要的是香港和中東交流不是很多，除了部份主要航點如DXB外，客量有限。中東的航空公司如EK，往返香港主要靠轉機往歐洲的乘客，以中東為目的地不多。

EY可否同CX codeshare AUH-HKG?
AUH較少機飛香港,而EY旗下HM受機隊限制AUH-HKG又咁少班次...
眼見其他阿拉伯大城市日日有機飛香港,AUH就咁少...

原帖由 DIH 於 2014-2-3 21:22 發表

個人估計：就係上座率唔好睇先成日有fanfares......

我之前plan歐遊，見巴黎成日有fanfares，先知道原來一星期有四日有兩班機。

第二度睇到，JED客量好seasonal但cargo就長年都ok，但AUH就兩樣都唔得

另你講到CDG，HKG<>CDG似乎唔係咁好景，CX成日搞fanfare而AF就cut埋班早機

阿拉伯各大城市主打轉機客，加部份旅遊客，但AUH景點不多，還有DXB離開才140公里，DXB機多又不貴，營運AUH-HKG難度不低。如果CX和EY Codeshare的話，大家定位不一樣，Codeshare未必符合兩間公司的目標。

原帖由 stevenlim84 於 2014-2-5 17:23 發表
阿拉伯各大城市主打轉機客，加部份旅遊客，但AUH景點不多，還有DXB離開才140公里，DXB機多又不貴，營運AUH-HKG難度不低。如果CX和EY Codeshare的話，大家定位不一樣，Codeshare未必符合兩間公司的目標。 ...

好似QR咁，淡季會取消其中一班機(正常係一日2班332，之前係取消QR814/817)，餘下一班QR816/815改用77W，用apps睇佢呢對機係每日都顯示取消而唔係官方timetable無左呢班機，代表左根本無咁多客......

[之前某討論區旅遊板好多thread先對QR於取消一班機個compensate安排相當不滿...]

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-2-5 17:45 編輯 ]

其實近年來真係好小見 CX cut 航點,
頂多都係見 KA 起 2009 年之後取消左一部份大陸航點姐,
唔知對上一次 CX 取消個條航線係邊條 ?