西港島線通車後交通重組修訂(中西區版本)

原帖由 lpc 於 2014-2-3 18:31 發表

咪又係博ban
阻力多數係中西區以外既區譏會

當行政指令一出,什麼阻力都會變成沒阻力.

原帖由 FBI2 於 2014-2-3 19:10 發表


當行政指令一出,什麼阻力都會變成沒阻力.

政府使甘多錢出黎起鐵路, 減少少車都做唔到, 甘運吉班官真係好難交代

原帖由 jocosben 於 2014-2-3 19:49 發表

政府使甘多錢出黎起鐵路, 減少少車都做唔到, 甘運吉班官真係好難交代

這正是問題所在，唔係保巴士，
俾咗錢起鐵路就要消滅競爭對手增強自己？
這不是應該交俾市場自由競爭嗎？
巴士係多餘的，自然冇客摺線，唔係取消巴士線俾客鐵路。

原帖由 LN8033 於 2014-2-3 19:09 發表
新2號唔經金鐘花園？

行埋永興街，更加顯得722貴

恭喜2線將會完全徹底變成半直通路線。

原帖由 brian 於 2014-2-3 19:59 發表
這正是問題所在，唔係保巴士，
俾咗錢起鐵路就要消滅競爭對手增強自己？
這不是應該交俾市場自由競爭嗎？
巴士係多餘的，自然冇客摺線，唔係取消巴士線俾客鐵路。 ...

公平,自由,民主,從來在這個世界上不存在.

西區今次應該唔會唔收貨啦
反正巴士公司係華富個邊已經減硬一堆車
西區呢邊減唔得多咪搵華富個堆填數..

不過西區應該會對43M方案仲有少少意見

2號東行越行越快，如果班次再密D，722東行真係可以唔駛開

原帖由 ashton0509 於 3-2-2014 06:33 PM 發表
104照舊縮去中環上次都有講.

港澳碼頭仲有位?

104多車到咁，可能182,109,111都要讓位……

據了解,南區班議員已經有晒心理準備取消4,40M,M47,43X,46X,以及拉70去華貴,現正傾向爭取改善一些未被開刀的路線.

113 玩到咁
不如改佢做紅隧版 913，西環後直上四幹落紅隧
縮完後同 101 104 109 大幅重疊服務範圍，靠執客維生，咁生存嚟仲有咩意義

原帖由 lsc04d11 於 2014-2-3 20:19 發表


104多車到咁，可能182,109,111都要讓位……

惟有諗下可否再改2號去正街，同埋諗下明年觀塘延線通車後點重組109/113/115/182了