西港島線通車後交通重組修訂(中西區版本)

西港島線通車改動呢堆野講左好耐啦wor...

2仔東行果個永遠得淡笑....

中環上車過西灣河將來2仔實快過722咁濟...嗯，非常有趣...

5P方案照舊，即系話比我知佢用5P試緊18P改正街上廊是否可行...

104/113縮港碼好正路，113又可以CUT車，104再唔需要搞十萬八千種特車出黎...

反正移加西區最多人用果條系101，然後104系西環永遠都系疏車...

18果度，都系果句，佢想做18P多過18唔奇，18P做到雙向高需求，18做唔到...

2/25西行果d關係，講黎晒氣，一日唔比加2仔價，一日佢都會繼續用25做清風街天橋特快...

如果101轉104, 往九龍方向根據文件係林士街後轉車會有$9.3回贈
如果過左紅隧先轉車係咪都會回贈$9.3?

104/113既客都過晒俾101, 101繁忙時間會唔會更難上車?

that's why 佢建議乘客喺中環轉113/104，騰出空位

其實再過多幾年，南北綫通車，呢堆老牌紅隧線都好大穫…可以預計現時紅隧口班客將會大減，到時真係唔知幾多條留得低，減班亦在所難免。

原帖由 LN8033 於 2014-2-3 19:09 發表
新2號唔經金鐘花園？
行埋永興街，更加顯得722貴

就算行永興街都快唔過722
人地一落橋已經則魚涌
722應該收$5.5就合理..

原帖由 lsc04d11 於 2014-2-3 20:19 發表


104多車到咁，可能182,109,111都要讓位……

叫182提早摺埋982X開全日
原本182條坑咪泊104

103/113都甚多獨市位,唔知改,
104有904/971補哂位應該易郁,但2019年沙中線過埋海佢影響唔细

[ 本帖最後由 89B 於 2014-2-4 00:55 編輯 ]

原帖由 106116_1023 於 2014-2-4 00:30 發表

就算行永興街都快唔過722
人地一落橋已經則魚涌
722應該收$5.5就合理..

就算移加2仔呢個行法，繁忙時間都可以同722一樣時間到QB...

除非你系灣北上，如果唔系，722果堆塞車位塞得d時間系翻度...

北角唔會塞車呀，但中環？ 交廣一出果個U-TURN位一塞已經夠移加2架仔去到金星...

所以將來... 入境就保下722啦...否則...

原帖由 89B 於 2014-2-4 00:44 發表


叫182提早摺埋982X開全日
原本182條坑咪泊104

982x全日我體佢唔會，但摺182佢一定會好努力找方法...

原帖由 Ravenclaw 於 2014-2-4 00:47 發表

982x全日我體佢唔會，但摺182佢一定會好努力找方法...

而家九巴攪緊沙田區域性重組，其power point有一頁指青沙轉車站可快速接駁港島，似乎182變982有可能發生

原帖由 mak5052 於 2014-2-4 08:26 發表

而家九巴攪緊沙田區域性重組，其power point有一頁指青沙轉車站可快速接駁港島，似乎182變982有可能發生

982有可能發生,但總站多數會係擺灣仔.