沙田區域性重組構想（青沙部份，特長文）

甲：緣由
去年（2013）年尾，九巴、運輸署向沙田區議會提交文件，謂計劃以區域性模式重組沙田路線，並計劃發展青沙轉車站網絡，故特發此文以闡述本人之青沙網絡構想及其相關重組事宜。
乙：涉及路線
A：青沙新線：71X、84、287X、982
B：改上青沙路線：81C、86、305
C：現行青沙路線：249X、286X、270B、982X
D：相關路線（有關路線仍然行經原出入沙田路線，但有調整）：281B、281X、86A、49X、72
E：取消路線：87A、182、80M、272P、982X
丙：重組內容
第一組：80M
現時之80M線將取消，並以新設之84線取代之

84 沙田（穗禾苑）—油麻地（循環線）
行車路線：依80M南行原線至源禾路後，經沙田鄉事會路、沙田市中心總站、青沙公路、連翔道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、海輝道、連翔道、青沙公路、大埔道、沙田鄉事會路、沙田市中心總站、沙田正街、橫壆街接80M北行原線

票價：
全程$6.8
過青沙後往穗禾苑$4.3

服務時間：
穗禾苑開：5：45—0：15，10至15分一班

第二組：72、86、86A
86將改經青沙公路，並修改九龍及部分沙田走線，並同步調整72、86A以填補部份受影響區域


86黃泥頭—旺角（柏景灣）
行車路線（南行）：原線至大涌橋路後經沙燕橋、沙田鄉事會路、沙田市中心總站、青沙公路後接270B至大南西街，再經青山道、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、海泓道
行車路線（北行）：經海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、通州街、海壇街、欽州街、長沙灣道、東京街、連翔道、青沙公路、大埔道、沙田鄉事會路、沙田市中心總站、沙田正街、橫壆街、沙燕橋、大涌橋路接原線


票價：
全程$7.5
富豪花園往旺角（柏景灣）；海壇街往黃泥頭$6.8
過青沙後$5.5


服務時間不變

調整86A以填補86改線後，第一城一帶無車往石硤尾之空白，並為石門提供往西九龍巴士服務
86A長沙灣（甘泉街）—碩門邨
路線（往沙田）：原線至沙角街後經沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、安明街、安睦街
路線（往長沙灣）：經安睦街、安明街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街回大涌橋路原線


票價、服務時間不變

調整72以填補86源禾路段
72美孚—太和
路線：美孚開依前86B走線至大埔道後接回72原線，來回相同


服務時間不變


除往美孚$6.5分段提前由禾輋邨起實施外，其餘票價不變

第三組：281B、281X、81C
81C將正式一拆三，其中81C並改經青沙公路，281B改為全日服務，281X改為每日繁時服務


81C馬鞍山市中心—尖東麼地道
路線（往尖沙咀）：經西沙路後接原線至大涌橋路後經翠榕橋、火炭路、大埔道、青沙公路、連翔道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道
路線（往馬鞍山）：原線至彌敦道後經眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、青沙公路、大埔道、火炭路、翠榕橋、接大涌橋路原線至西沙路後經鞍源街、鞍駿街、鞍超街及西沙路


服務時間：
往尖沙咀：5：30—23：20，每10至15分一班
往馬鞍山：6：40—0：35，每10至15分一班


票價：全程$8.5
濱景花園往尖沙咀$7.5
過青沙後往尖沙咀$4.9
過青沙後往馬鞍山$6.1
富安花園往馬鞍山$4.1

281B碩門邨—尖東麼地道
路線（往尖沙咀）：路程不變
路線（往沙田）：以81C現走線至大涌橋路後經安景街、安心街、安耀街、安明街、安睦街


服務時間：
往尖沙咀：5：30—23：35，每10—20分一班
往碩門邨：6：35—0：30，每10—20分一班


票價：
全程$7.5
過獅隧後$6.1

281X耀安—尖東麼地道
路線（往尖沙咀）：路程不變
路線（往耀安）：81C現走線過獅隧後經沙田路、沙瀝公路、大老山公路再接回亞公角街81C現走線


服務時間：
往尖沙咀（平日）：5：30—10：00，每12—20分一班
往尖沙咀（假日）：11：00—13：00，20分一班
往耀安（週一至五）：17：30—21：45，15分一班


票價：
全程$8.5
過獅隧後$6.1
富安花園往耀安$4.1

第四組：182、305 & 982X
182、305改經青沙公路及西隧，其中182改稱982

982政府大球場—沙田愉翠苑
路線（往沙田）：經東院道、加路連山道、禮頓道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、西隧、連翔道、青沙公路、車公廟路接182原線
路線（往銅鑼灣）：182原線至車公廟路後，經青沙公路、連翔道、西隧、干諾道西、西消防街、干諾道中、林士街、德輔道中後依5B走線至大球場


服務時間及票價維持不變


305顯徑→天后站
路線：依286X到青沙公路後經連翔道、西隧、干諾道西、西消防街、干諾道中、林士街、德輔道中後依5走線至天后站


服務時間及票價維持不變
182改982後，982X、982過於相似，故取消982X
（因正文過長，故須拆作兩篇刊載，不便處請諒解）

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-2-4 08:15 編輯 ]

第五組：87A
現時的87A將取消，並以新設之287X取代之
287X水泉澳—佐敦（渡華路）
路線（往佐敦）：經博泉街、水泉坳街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、青沙公路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、褔全街、旺角道、彌敦道、佐敦道、渡華路
路線（往水泉澳）：經渡華路、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、海輝道、連翔道、青沙公路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、水泉坳街、博泉街
服務時間
往佐敦：5：40—23：10，每15—20分一班
往水泉澳：6：25—24：00，每15—20分一班
票價：
全程$6.8
青沙後往佐敦$6.1
青沙後往水泉澳$5.5

第六組：49X、249X
249X將改為全日服務，為免49X、249X在青衣過於重疊，故兩線將作相應調整
249X青衣站—沙田市中心
路線：經青敬路、長安總站、担杆山路、楓樹窩路、青衣碼頭總站、青衣鄉事會路、涌美路接青康路原線，來回相同
服務時間：5：25—0：20，每10—15分一班
票價不變
49X長宏—廣源
路線：長宏開經寮肚路、青衣西路接回原線，來回相同
票價、服務時間不變，但可按實際情況略減班

第七組：272P
現時之272P將取消，並由經青沙之71X取代
71X富亨—深水埗
路線（往深水埗）：原272P至吐露港公路後接270B現走線至深水埗站止
路線（往大埔）：270B現走線至吐露港公路後接271走線至富亨
服務時間
往深水埗：7：00、7：15、7：30
往富亨：18：00、18：15、18：30
本線假日停開
票價：
全程$10.6
青沙後往深水埗$5.5
青沙後往富亨$4.9

丁：轉乘優惠：
各青沙路線，均可在青沙轉車站轉乘，持同一八達通轉乘者並得優惠，其優惠方式如下：
南行首程乘搭270B、71X、81C者，除轉往305、982外，其他線路一律免費
南行首程乘搭86並付全程車資者，除轉往249X、305、982外，其他線路一律免費
南行首程乘搭982、305、249X者，不享受轉乘優惠
北行首程乘搭982者，除轉往270B、71X、81C者，其他線路一律免費
北行首程乘搭270B、71X者，不享受轉乘優惠
除以上特定情形外，轉乘時一律只收較高一程票價
自71X、81C、270B轉往305、982者，或相反者，其合計車資將參照307、680及678的相應車費計算
新設以下轉乘優惠
87D< >7、281B（7、281B免費）
86A、87B、84、287X < >88K（第二程免費）
81K< >281M（81K免費）
86A< >6（6免費）
83K< >72、86A （83K免費）
85K< >87D、281B（85K免費）
86A< >87B（較平一程免費）
243M、43B< >49X（243M、43B免費）
305、982< >城巴5、10、780、788、新巴2A、2X、8、8P
以下車程，可以享受再轉乘優惠：
73< >71X< >青沙各線
88K< >84、287X< >青沙各線
青沙各線< >982、305< >西隧各線、城巴5、10、780、788、新巴2A、2X、8、8P
243M、43B< >49X< >城隧各線

戊：受影響乘客安排
81C：可乘搭87D、281B、281X，或85K< >87D、281B；87D< >7、281B的BBI
80M：可用81K< >281M之BBI
86：可乘搭72、86A，或83K< >72、86A；86A、87B< >88K；86A< >6的BBI
87A：可用86A< >87B的BBI
182：可乘搭103、113、982
982X：可乘搭982
272P：可乘搭71X
49X：可乘搭249X，或243M、43B< >49X的BBI

歡迎理性建言

1/ 支持80M轉84
2/ 支持86改行青沙
3/ 反對更改49X走線
4/ 982不應拉去銅鑼灣,東院道根本唔適合做總站,你睇678泊到阻街就知有問題.

原帖由 FBI2 於 2014-2-3 20:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1/ 支持80M轉84
2/ 支持86改行青沙
3/ 反對更改49X走線
4/ 982不應拉去銅鑼灣,東院道根本唔適合做總站,你睇678泊到阻街就知有問題.

4處，灣仔似乎已無位俾982做總站，拉去銅鑼灣在所難免

建議大致合理
不過我會擔心84/81會構成一定程度的重疊
因為84能否快過81仍然是未知之數（尤其北行）

其實 49X 改上長宏，個行車時間都唔會減到，CUT 唔到幾多車放俾 249X

反而改落長安或者青機開車，就可以放到最少三四架車出嚟，
確保到長安班次之餘，青衣邨同翠怡既等車時間加行車時間都唔會長過而家 49X，
又唔洗驚 249X 唔夠客

路線方面，
249X 改長宏做總站，行青康路，碼頭，青綠街，不入長安就上北橋，行荃灣路上青沙，
或者用長青做總站，行青康路，青衣西路，青綠街，碼頭，行南橋上青沙，提供 42A 同 249M 俾美景客做轉乘
沙田嗰邊就原線去到車公廟路，一路直行到翠榕橋再入火炭做總站，
(因為廣源一城已經有條 86 上咗青沙，冇必要拉多條青沙線上去)
咁就可以做晒 249X 青衣要佢轉鐵同番工既客
如果如運吉份 PPT 話齋落埋美孚都冇問題，反而客量有保證之餘，重可以呃多幾架車出嚟
49P 就改做長宏開，跟 42M 到大河道北就上城隧

當然以上預想係 E42 不經青衣既情況
E42 經青衣既話 249X 就要長青 - 涌美路 - 青衣邨 - 碼頭 - 美孚先上青沙
問題係點解一個島仔可以有三條新東線?

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2014-2-4 00:33 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-4 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 49X 改上長宏，個行車時間都唔會減到，CUT 唔到幾多車放俾 249X

反而改落長安或者青機開車，就可以放到最少三四架車出嚟，
確保到長安班次之餘，青衣邨同翠怡既等車時間加行車時間都唔會長過而家 49X，
又唔洗驚 249X 唔夠 ...

49x縮到長安可以，但係249X跟948青衣行法，並上昂船洲大橋，唔ok？

依家富豪去石硤尾既係86C唔係86...
btw竟然無改到86C...

原帖由 流星☆雨 於 2014-2-4 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家富豪去石硤尾既係86C唔係86...
btw竟然無改到86C...

86C不是青沙線，故冇寫，我果度應指第一城，謝指正

原帖由 mak5052 於 2014-2-4 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49x縮到長安可以，但係249X跟948青衣行法，並上昂船洲大橋，唔ok？

而家青衣村長安有車到城隧口,駁城隧線,青沙線做唔做到城隧線既頻密,方便先? 做唔到既話,49X縮短冇意思.

另一方面,249X全日,我建議搵青衣找數,個人已有一個方案,準備和九龍城區會傾,用41取消去換線.