原帖由 S3BL343@66 於 2014-2-5 13:32 發表 
反而我想知普羅大眾點睇依批車
用巴迷角度睇，始終都會有點偏頗
我反而係想知樓主見到我哋啲回應後有咩回應呢？
見到佢好似潛晒水WOR.. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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入唔入新車, 冇所謂... 換走E2 AP, 3AD 依堆頂閘行屯公既就冇問題.
大埔人73X <-> 58M, 一星期兩日... 來回.
樓上有人提271... 下繁開始入大埔, 去到青年會好多時都飛站  反而真係要靠乘客自律, 行入車箱  |
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原帖由 LB8236 於 2014-2-4 18:20 發表
看到FB 某些群組成日鬧新車做咩畀U廠吾俾其他廠
其實九巴設計這些車預左行那些公路線ge, 只係U廠多d je
如果有市區版,U廠米一樣冇份
得罪講句,那些人鬧來做咩? 這些硬座椅車真的很好坐嗎? ...
心態就係要人有我又要有，再加上貪新忘舊，就像現在的藝人和歌星的粉絲，只顧外貌，那會理會內涵。 |
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自金車出現以後，都十五至十六年了，那些九記車廠派粉絲或路線派粉綠不斷在討論區內爭風呻醋，不如化悲怒為力量，
集合各粉絲的力量成立「爭取新金車苦主大聯盟」，去九巴總部舉行遊行示威和請願，去找傳媒接受訪問，去報紙刊登廣告表達你們
認為對九巴新金車編配的不滿，去做數據研究和調查，從而爭取市民的支持和認同，這樣才能形成足夠群眾壓力迫使九巴
把新金車編配到你們想去的車廠或路線，只在討論區不斷地呼天搶地無人幫到你。
大家有目共睹，爭取保留尖沙咀碼頭巴士總站最初就是巴士迷們發起，然後透過舉行活動和找傳媒把理念和訊息宣揚開去，
從而得到市民支持和認同，形成一股群眾壓力才能迫使政府停止搬遷計劃。 |
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上網日久, 發現"新車論"幾成巴迷日夜唇槍舌劍的話題。
然而, 愚以為問題根本, 不在某廠新車多寡, 而在各廠低地台車多寡所致的服務質素問題。
以九巴43, 43A線為例, 只計正字軌, step-entrance車佔所有正字軌半數之多。
派車以step-entrance車為主, 會令長者以及殘疾人士難以登車。
另一邊廂, 屯廠轄下路線, 現今應無此況。根本之因, 是屯廠慷他人之慨, 送"舊"迎"新"。
九, 荔兩廠, 不但餽以屯廠低地台車, 更須接受屯廠step-entrance車。兩廠低地台化進度因而延遲, 以致服務質素難有進步。
時至今日, 社會皆崇傷健共融, 然而派車不均之況竟一至此, 誠屬可恨。
新車獲派何廠何線, 吾不在乎, 所在乎者, 只在各廠低地台車數量均衡。服務質素與時俱進, 各區市民各有所得, 吾足矣。
[ 本帖最後由 otakutamama 於 2014-2-6 16:21 編輯 ] |
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原帖由 otakutamama 於 2014-2-6 16:19 發表
上網日久, 發現"新車論"幾成巴迷日夜唇槍舌劍的話題。
然而, 愚以為問題根本, 不在某廠新車多寡, 而在各廠低地台車多寡所致的服務質素問題。
以九巴43, 43A線為例, 只計正字軌, step-entrance車佔所有正字軌半數之多。
派車以step-entrance車為主, 會令長者以及殘疾人士難以登車。
另一邊廂, 屯廠轄下路線, 現今應無此況。根本之因, 是屯廠慷他人之慨, 送"舊"迎"新"。
九, 荔兩廠, 不但餽以屯廠低地台車, 更須接受屯廠step-entrance車。兩廠低地台化進度因而延遲, 以致服務質素難有進步。
時至今日, 社會皆崇傷健共融, 然而派車不均之況竟一至此, 誠屬可恨。
新車獲派何廠何線, 吾不在乎, 所在乎者, 只在各廠低地台車數量均衡。服務質素與時俱進, 各區市民各有所得, 吾足矣。
車派於屯門廠，就不能與各區市民各有所得...
屯門廠的路線不只服務於屯門、元朗、天水圍吧！
43及43A的問題，都起碼有低地台車...
你或者可以留意一下隔離邨的41M，
爭取了多年，一部低地台掛牌車也是沒有
就算觀乎屯門廠的新車路線
也不是全都是全低地台車掛牌啊.... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 otakutamama 於 2014-2-6 16:19 發表
上網日久, 發現"新車論"幾成巴迷日夜唇槍舌劍的話題。
然而, 愚以為問題根本, 不在某廠新車多寡, 而在各廠低地台車多寡所致的服務質素問題。
以九巴43, 43A線為例, 只計正字軌, step-entrance車佔所有正字軌半數之 ...
講咁多野 , 你咪又係想要 ATENU 同橙蛋
想要咪出聲囉 , 送哂比你又點話
大西北既人先唔稀罕呢批又難坐又光既車 , 搭一次受罪一次
你最好就比返 D 白版或者舊金巴 (ATR/ 3ASV/ ...) 黎添 |
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原帖由 otakutamama 於 2014-2-6 16:19 發表
上網日久, 發現"新車論"幾成巴迷日夜唇槍舌劍的話題。
然而, 愚以為問題根本, 不在某廠新車多寡, 而在各廠低地台車多寡所致的服務質素問題。
以九巴43, 43A線為例, 只計正字軌, step-entrance車佔所有正字軌半數之 ...
講咁多做乜
你去坐一個禮拜58X/68X/968/960等線
你就知班阿伯阿婆會鐘意咩車
同埋ATENU大舉入U廠絕對有其道理
1. 長途線企得辛苦, 多D位係應該
2. 自從十二三年前, AP大舉進駐之後, U廠平均車齡已偏高
3. 政府唔比公路線既車齡多過17年, 咁批AV/AD/3AD/3AV唔通日日行54/76K?
如果次次買車都total除4分配就得既話
就唔洗咁多managers, 搵你去做都夠 |
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原帖由 GD1570 於 2014-2-5 07:04 發表
到目前為止仲未揾到可以爽過歐三躉的車型
相信都係後無來者的了。
AP可以一戰 |
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原帖由 Lelouch 於 2014-2-6 17:43 發表
AP可以一戰
上斜嚟講，歐三躉應該都無乜對手了...
AP？大直路佢都叫有得鬥
但屯公出名斜路多啊.. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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