15號的特色

正常高度既巴士唔係上唔到既
君不見年前3020行15都上到山頂嗎？  係落山先出事姐

3020落山有咩問題？

原帖由 Tomas_1997 於 2014-2-7 21:28 發表
3020落山有咩問題？

聽聞就係落山個陣撞到渣甸橋橋頂。

原帖由 PZ8490 於 2014-2-7 13:22 發表
E400有矮身版，應該唔駛額外俾錢

Alexander R、Plaxton/NC 雙層一路都有矮身版，如果唔使加錢城巴可能一早買左黎行 515 曬下命
甚至中巴自己都可能買一批仔矮身版，用途比 DC/CX 更廣泛 (雖然買 DC/CX 原意都唔係用黎行山頂，但 15 系呢類遊客線如果可以用雙層車加冷，叫座率應該高少少)


ALX400、Plaxton President 都有矮身版，但唔見得形狀/物料差唔多既同廠 ALX500 或者呢幾隻車身演變成既 E500 都有矮身版

Wright 雙層一樣有矮身版


如果唔使加錢就整到矮身版，香港 12 米以下既車尤其新城應該已經一早揀晒矮，盡量少 d 撞樹都已經有著數
載客量未必少好多，但車身整矮左，重量輕左對油耗方面點都有幫助 (雖然幅度有限)


冷馬整矮版，冷氣糟可能要重新設計過，又要計著樓底高度黎遷就，就算最後做到載客量同普通版一樣，就算英國熱狗版未必要加錢，香港冷馬都一定要
更何況係 E400 呢類而家已經打響左個名唔太憂做既車，以往都重有大量 E300 E400 E500 身 Man/Scania/Volvo，
而家除非 ADL 主動肯玩 (例如 E300 E400 仍然可以配 Scania 底盤)，否則唔會再接細既特製訂單，兼且價錢唔會平
例如之前從外地巴壇聽過歐四年代後 ADL E400 E500 身 B9TL 已經要 50 部以上先肯接單，價錢亦唔平
之前 E400 特登又改引擎室又加冷氣又改頭尾幅車窗形狀迎合英國海外市場都係覺得有商機先做，但香港幾年黎都係賣得百幾架
要唔使加錢特登幫香港島再改多次車身而整 60 架 (就算一次過換晒) 矮版似乎無乜可能

原帖由 HW8373 於 2014-2-8 02:27 發表

甚至中巴自己都可能買一批仔矮身版，用途比 DC/CX 更廣泛 (雖然買 DC/CX 原意都唔係用黎行山頂，但 15 系呢類遊客線如果可以 ...

好似中巴都曾經有過Dennis Dominator係配矮版Alexander身

另問﹐ 英國D矮仔E400實際高度係幾多﹖
揾過網上D Brochure好似唔覺有寫

其實只要將正常車開頂, 就可以上山頂鳥
好期待VA51-55挑戰極限

原帖由 Choi 於 2014-2-8 04:49 AM 發表
其實只要將正常車開頂, 就可以上山頂鳥
好期待VA51-55挑戰極限

我諗到時唔係驚上唔到山，
而係驚上層乘客危險。

原帖由 Choi 於 2014-2-8 04:49 發表
其實只要將正常車開頂, 就可以上山頂鳥
好期待VA51-55挑戰極限

開蓬巴士只可以開下層,不如派Dart好過,始終人力車都唔係太多架,要留番嚟行H1,H2

原帖由 krausssammy 於 2014-2-7 02:14 發表

4 米係安全系數. 預個最矮的位置.
你都睇到圖中, 巴士都係抽去雙白線位用中間的空間駛過.

用中間過既話雞車都過到，中巴年代試過，而且車身完好無損