798再加密班次

原帖由 3ASV174 於 2014-2-10 21:00 發表
798 客量有增長都唔會再係以前種速度增長，依家根本都唔見有明顯增加，
其實依家 798 加班都唔係因為載客量達標而加班，反而加黎只係為左俾個位你坐，或者令架車鬆動點而已。

呢幾次 798 加班，都係左執右執其他線褪部車黎俾 ...

你試下下繁係大佬山等下睇下係咪為左俾位你坐?
好彩一班車企到門口位 唔好彩等三班車一粒鐘啦

[ 本帖最後由 RICKLWK 於 2014-2-11 11:44 編輯 ]

原帖由 jasperlam00 於 2014-2-10 23:57 發表
寧願新巴早繁加架特快班次，厚德村之後直上隧道（冇記錯98D早繁都有類似安排）， 吾經新都城隨時省到10分鐘架
利申：坑口人

不如另加以下特車：
一班由康盛花園經翠林、寶林返回原有路線，編號為798P
一班由日出康城經環澳路、環保大道、清水灣半島及厚德邨後直上隧道，編號為798S

原帖由 eric278 於 2014-2-11 12:27 發表

不如另加以下特車：
一班由康盛花園經翠林、寶林返回原有路線，編號為798P
一班由日出康城經環澳路、環保大道、清水灣半島及厚德邨後直上隧道，編號為798S ...

尼兩架車真係唔錯

坑口同寶林客都受惠

始終798主要客源都係尼兩個站

原帖由 RICKLWK 於 2014-2-11 11:42 發表

你試下下繁係大佬山等下睇下係咪為左俾位你坐?
好彩一班車企到門口位 唔好彩等三班車一粒鐘啦

咁既情況下，其實去返牛頭角坐98A，脫埋班上埋山都會快過你等兩三班798，仲慳返唔少錢
再唔係轉10M 102仲好

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2014-2-11 23:19 編輯 ]

再唔係搭一個站80x/89x
轉91M一樣OK

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-2-11 23:02 發表
咁既情況下，其實去返牛頭角坐98A，脫埋班上埋山都會快過你等兩三班798，仲慳返唔少錢
再唔係轉10M 102仲好

人地係講緊798有需求喎
有需求既話，加班有乜問題？

講真開798目的都係西貢區班人唔想轉車，你建議人地轉車，係咪倒行逆施？


btw 796s cut全日車，但798只加兩味

咁當該時段80X,91M未飽和(因為同主要人流方向相反)
善用資源亦好合理

我就唔建議轉多人嘅98A,阻住人上康盛翠林

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-2-11 23:02 發表
咁既情況下，其實去返牛頭角坐98A，脫埋班上埋山都會快過你等兩三班798，仲慳返唔少錢
再唔係轉10M 102仲好

據我試左幾次下繁大佬山轉車有成功有失敗既經驗

1750 大機會上到, 企就一定

1805 1820 1835 好大機會飛站 上既機會都無

1850 1905 大機會上到, 企就一定

結論係下繁界乎企到好滿至爆車 絕對有加班需要

等三班車都飛站果種絕望感覺真係好差 有次忍唔住去左觀塘轉車

所以我都放棄左係隊道口轉 雖則好彩轉到係快D 但太唔實在 本身架車出東九真係唔好搏

[ 本帖最後由 RICKLWK 於 2014-2-12 15:38 編輯 ]

原帖由 ma212223 於 2014-2-12 15:31 發表
咁當該時段80X,91M未飽和(因為同主要人流方向相反)
善用資源亦好合理

我就唔建議轉多人嘅98A,阻住人上康盛翠林

根據你既logic
796s少人搭，為善用資源，抽架796s去行798亦都好合理