人等車 車等人 K81s / E5B

原帖由 da54 於 2014-2-11 09:47 發表

其實可以加個巴士除外，甚至專利巴士除外....

不過如果經駿景路來回大學站，似乎都要係馬場入面私家路掉頭....

所以話用下面火炭站巴士總站,好過全世界係上面塞,塞塞下列車服務已回復正常

原帖由 tkf_2005 於 2014-2-10 11:56 PM 發表


淨係講九記,停駛路段都有大站,有站長幫手CALL 車,一條線拎一架,一個大站拉3-5架,

埔鐵琴日仲有63R,但落雨天,又即時拎車做E-BUS,

不過東鐵巴士部假日都唔似會叫足哂司機番,

我見部805同815 ,好似係維修部人員著 ...

港鐵巴士司機入職講明要24小時 standby 做緊急接駁車
不過打電話唔聽我又唔知道路有冇後果

原帖由 cx734 於 2014-2-11 09:58 發表
所以話用下面火炭站巴士總站,好過全世界係上面塞,塞塞下列車服務已回復正常

出入火炭站 PTI 一樣要在工廠區左拐右拐。

對交通來說，來回方向分別用何東樓 / PTI 是最好的，不過站在乘客角度，恐怕又會罵不知車站在何方。

原帖由 ccicoltd 於 2014-2-11 13:32 發表

出入火炭站 PTI 一樣要在工廠區左拐右拐。

對交通來說，來回方向分別用何東樓 / PTI 是最好的，不過站在乘客角度，恐怕又會罵不知車站在何方。

一、行銀禧個邊要停咁多支燈，多車停燈自然會塞
二、睇italk fb張相(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=697096566977504&;set=a.518094024877760.114660.146006188753214&type=1&relevant_count=1) 就知係巴士停站封左條路，其他車行唔到

三、沿以前82K咁入火炭BT，沙田站走出公路停少支燈(入銀禧支燈綠完又好快轉紅

)

，

跟手去到工廠區轉2隻灣就到/大埔去沙田又停少入銀禧條路支燈(起碼等半分鐘)，入火炭支燈必綠！

由82k舊巴總到出返大路又快，去到火炭路同轉入銀禧個路口支燈綠燈時間又長，點都比由銀禧轉出火炭路的綠燈時間長

唯一要考慮係火炭BT入唔入到12M

原帖由 he3543 於 2014-2-11 14:50 發表

一、行銀禧個邊要停咁多支燈，多車停燈自然會塞
二、睇italk fb張相(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=697096566977504&;set=a.518094024877760.114660.146006188753214&type=1&relevant_count=1) 就知係巴士 ...

12米入到,都出到
但係要至少2手呔

原帖由 PE7937 於 2014-2-11 15:27 發表

12米入到,都出到
但係要至少2手呔

雖然話以前82K熱狗隨時要倒車，用中軸12米應該有機會唔洗？

其實經過今次後，好應該同運輸署協調一下，
比緊急接駁巴入駿景路，運吉應該都唔想條路塞實晒，
如果真係唔得，其實可以考慮單向停站，循環線方式運作算

唔知點解東鐵成日都係死火炭<>大埔段，
應該好快有下次.....

原帖由 tkf_2005 於 10/2/2014 23:56 發表
淨係講九記,停駛路段都有大站,有站長幫手CALL 車,一條線拎一架,一個大站拉3-5架,
埔鐵琴日仲有63R,但落雨天,又即時拎車做E-BUS,

有車有人吾代表可以拉
班司機話"吾識路"已經係大晒

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-2-11 18:50 發表
其實經過今次後，好應該同運輸署協調一下，
比緊急接駁巴入駿景路，運吉應該都唔想條路塞實晒，
如果真係唔得，其實可以考慮單向停站，循環線方式運作算

唔知點解東鐵成日都係死火炭大埔段，
應該好快有下次..... ...

唔一定係壞車，有人跳軌兼當場輾過已經足以停大半粒鐘……
大學站呢一年都好似唔只兩單……