九巴2D點樣可以改善營運狀況或重組

原帖由 GCx468 於 2014-2-11 14:20 發表
上年小巴大王馬僑生跟九記傾過將蝕錢九巴線轉綠小，傾成點呀?
當時最多網民建議轉綠小既三條係 53，2D，46

個人認為2D 46轉綠小適合，53就應該裝(299X/99將會有的)中門退錢機以刺激客量 ...

巴士轉綠小暫時未傾得成,但綠小轉巴士就真係傾緊,其中包括:
1/ 綠小102與九巴八仔轉乘
2/ 綠小106和九巴93K重組,93K改經觀繞和九龍灣,並縮短至尖麼為總站

其實2D最大問題係行車時間不足,脫班嚴重,過鐘也嚴重,現階段最先要處理的是:
1/ 全日定點班次30分鐘一班
2/ 3部車跳飛機,一個單俾45分鐘行

原帖由 FBI2 於 2014-2-11 14:34 發表


巴士轉綠小暫時未傾得成,但綠小轉巴士就真係傾緊,其中包括:
1/ 綠小102與九巴八仔轉乘
2/ 綠小106和九巴93K重組,93K改經觀繞和九龍灣,並縮短至尖麼為總站 ...

又為應酬運吉入尖麼，尖麼雖然已經無左每小時成6-9班車既5號後，仍然擠塞，運吉究竟係咪想增加巴士脫班率以求市民保鐵?

原帖由 FBI2 於 11-2-2014 02:34 PM 發表


巴士轉綠小暫時未傾得成,但綠小轉巴士就真係傾緊,其中包括:
1/ 綠小102與九巴八仔轉乘
2/ 綠小106和九巴93K重組,93K改經觀繞和九龍灣,並縮短至尖麼為總站 ...

93K行觀繞落九龍灣？
似111仲多過106喎

不過如果掟番111出觀塘道跟102行都唔錯既
早幾年無啦啦兜入九龍灣内街真係覺得麻麻地

行車時間真係岩岩好,35分一單,但途經好多塞車位,九龍城,太子道,真係就過鐘架啦

原帖由 GCx468 於 2014-2-11 14:13 發表

呢度italk聽聞白田總站好快就要拆黎起樓，104總站搬到澤安而其它九龍線變澤安循環最有可能，到時澤安就實唔夠位兼太多車塞歌和老街口燈位

咁放法應該容納唔到104, 加埋放飯個D呢? 印象澤安好似得一間日本餐廳, 仲要唔知執咗未, 我諗104, 2e到時都係白田街邊泊, 上唔到澤安

其實104除左早繁下繁，有幾多過海客坐到大坑東至白田？
104除左早繁，其餘時間縮去維港灣，放工留幾班特車上白田。
加轉乘104免費轉2E.
石峽尾成條港鐵係到，2D如同港鐵重疊去難以有作為。

其實乜都唔改嘅話，想多啲人搭，
唔該整個定點時間先啦，25~30，點等啊
齊頭開30好過，全港有幾多條線30分班無定點假！(76k,971,e22a等全都有)

如果真係要大改，而唔取消得嘅話，
我就話不如改做無限大循環好過
東頭邨原線至澤安邨，再經歌和老街、聯福道、蘭開夏道返回原線，
在東頭邨用類似110麼地道式稍作停留算，
咁樣可以慳返一部車，或者加密到20甚至15分鐘吸客！

建議104澤安-中環特班改經大埔道直出聯合廣場(中途不設站), 加快車程.

至於104回程, 除左做過海客, 油麻地至太子一段前往大坑東.白田都要靠104, 而203C入左又一村先返大坑東,
對後者而言吸引力不足, 104 cut左呢段路, 班客就要轉車(去白田), 雖然旺角有87A 87B, 但較貴, 而既然中途
冇一個好位做總站, 一動不如一靜, 繼續留守白田.

原帖由 FBI2 於 2014-2-11 14:34 發表


巴士轉綠小暫時未傾得成,但綠小轉巴士就真係傾緊,其中包括:
1/ 綠小102與九巴八仔轉乘
2/ 綠小106和九巴93K重組,93K改經觀繞和九龍灣,並縮短至尖麼為總站 ...

93k繼續寶琳開，爬完山再行觀繞、九龍灣工業區、土瓜灣、尖東、麼地道？

咁搞法真係無乜作為咋喎，行左觀繞但要入九龍灣工業區，咁即係其實無快到，
同時做到九龍灣工業區就放棄左德福、淘大、觀塘，我好質疑彌唔彌補得翻，
就連之前rdp都建議297夜晚出翻去，九龍灣工業區其實真係唔係想像中咁大，

至於入尖東，我就真係幾想知咁行由將軍澳山上坐去尖東要幾耐先評估到有無競爭力，
單計感覺上都幾兜，98A->215X真係快佢多多聲

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2014-2-11 19:28 編輯 ]