九巴 59M, 60M, 260X, 263 調整班次 [16/2 生效, #15 更新]

原帖由 PS8851@182 於 2014-2-14 08:52 發表
60M/260X 平日日間載空氣時段大幅減班，做得好

263 上繁幾乎加密一倍，非繁又定點到15分鐘，希望可以一改屯門居民對佢疏到冇朋友既印象 ...

非繁減班係一件好事，不過如果59M可以整番個10分鐘定點就最好

另外仲有個德政係, 無論59M, 260X 定263, 晚上繁忙時間終於唔係去到夜晚七點幾就完, 而係去到九點幾十點幾都仲係好密車, 真正迎合番乘客近年乘車模式既轉變

不過，而家睇字軌表，真係愈睇愈唔明，有D字軌順序又50字頭, 又60字頭, 又90字頭, 唔太明佢而家跳飛機之後D更份點樣可以咁運作

但 263 無任何公開既加車行動
其實係咪將 P01-P04 同本身既 01-08 一齊執靚個時間 ?

原帖由 PS8851@182 於 2014-2-14 08:52 發表
60M/260X 平日日間載空氣時段大幅減班，做得好

263 上繁幾乎加密一倍，非繁又定點到15分鐘，希望可以一改屯門居民對佢疏到冇朋友既印象 ...

263 早繁七點幾八點開 7-8 分鐘一班已經係好幾年既事, 如果不幸跟足時間表隨時
安定已係企滿人, 豐景園成堆人上唔到車...  反而 8 點幾班次就會好飄忽, 有時真係
開 16-20 分鐘, 有時就會密成倍。

原帖由 PS8851@182 於 2014-2-14 09:54 發表
60M 出名非繁拍烏蠅，260X 日間客量又係麻麻先話係好事，但成個屯碼靠曬 59M 出屯轉駁車，都唔知點解會減班

其實 59M 客量好飄忽, 有時明明都係開緊8分鐘一班, 可以無啦啦有班車打爆, 下班車又半滿
反正轉車站 59X 都入, 反而其實九巴應該要加強宣傳 X 線都可以轉其他車, 其實唔少屯門人都仲以為出九龍方向一定要搭 M 車先轉得其他車

263 之前淨係加 P 車未正式加班, D班次好古怪, 可以同一時段一班車隔8分鐘, 下一班車又要等20分鐘先有
而家理順番係一件好事
九巴應該出多D宣傳品, 將來等多D人搭263再將263加班
話晒263 都算係區域快線, 加上約兩個鐘就行到一轉車, 但位位收 $14.2, 照道理應該好賺過旺角、佐敦 X 線,
同埋再加 263 車，其實可以於 48X/49X 度減番一兩部 (反正D客都係於果邊走過黎), 除笨有精

263終於正式加班
但係假日仲未有定點
263假日非繁仲多人過平日, 平日日間大部份時間維持15分鐘一班,假日12分鐘都得

59M, 59X 不嬲非繁過密, 永遠係非繁屯門公路運櫈線王, 每班車有時仲少人過同時段57M, 61X, 63X
60M直頭全日都密過頭, 近十幾年開咁多非傳統M/X線條條都經市中心, 60M接駁功能已經好低
繁忙時間上屯門公路上層可以剩唔少單邊位, 非繁一樣運櫈
九巴終於開始做嘢

不過59系67系, 繁忙時間又係轉車站線王
尤其59M荃灣好多時都排長龍, 59X, 67X入埋站都係幫到少少

建議收集乘客轉車數據, 整多幾條兩味59系及67系嘅260X(259B/X), 263, 58系嘅263
乘客乘直接車得益, 轉車站得以紓緩

原帖由 jocosben 於 2014-2-14 08:03 發表
60M我覺得可以再減啲
相對58X，60X更應該減車減班，呢條線密到過哂火，以58X客量應該保持班次

其實 58X 同 60X 情況會唔會只係不相伯仲呢?

以我搭兩條線既經驗, 兩條線繁時不時都滿到瀉,但個別班次都坐唔滿,甚至有少數班次
上到公路都坐唔滿窗門位。

事實上 60X 唔少時間都唔係咁密車, 早繁即使冇塞車, 轉車站出九龍間唔中都要
等 8-10 分鐘先有車, 之後果班都可能要等 5 分鐘或以上, 但同一時間可以見到
部分 58X 坐唔滿既。下繁 60X 往往一等就等 10 分鐘以上, 但又唔似 58X 咁間唔中
有車係黃竹街或且長沙灣遊樂場起載, 只係偶然一連串幾班車接住到, 先至會覺得
佢密過 58X。