九巴 59M, 60M, 260X, 263 調整班次 [16/2 生效, #15 更新]

其實59M,260X,263都只調整平日班次，假日不變

原帖由 kay 於 2014-2-15 08:12 發表
其實上面堆班次都唔係堅定點，部份有個range係度
當日又話轉定點會主要行10/12/15/20，但260X又整個14出黎，都唔知好嬲定好笑

如果以九巴個套全日為定點而定點，8-10輕則變15，10-15重則變20，九巴無得輸 ...

屯門好幾條線都係平日改定點,禮拜六/假期部份路線根本就係本身個時間表.260x禮拜六/日根本就係本身個時間表黎

原帖由 053h4 於 2014-2-15 12:57 發表
59M，呢D線好似好短，夜晚又唔係話多客，但個個站上幾個都講緊幾分鐘
限時限刻開又要預鬆幾分鐘

客又唔係多，一野私去荃灣重好，頭頭尾尾計晒每轉都少幾分鐘，又有助穩定班次，合情合理

而如果九巴夠膽玩到59M單向班次循環式運作 ...

59M依家最麻煩最花時間果個站未就係轉車站囉, 拎D車改為不停轉車站特別班次好過不斷私對站!

原帖由 053h4 於 2014-2-15 12:57 發表
59M，呢D線好似好短，夜晚又唔係話多客，但個個站上幾個都講緊幾分鐘
限時限刻開又要預鬆幾分鐘

客又唔係多，一野私去荃灣重好，頭頭尾尾計晒每轉都少幾分鐘，又有助穩定班次，合情合理

而如果九巴夠膽玩到59M單向班次循環式運作 ...

事實上有大量因素,例如塞車,壞車,車長缺勤等原因會影響,

今次睇屯門咁樣改時間表,每條線夜更都用多好多車長接車,
我都好懷疑公司有冇咁充足車長去增派人手黎應付所增加o既行車時間?
其實改定點又唔係包保開到車,
屯門公路塞車好閒,59M新時間表幾乎整個晚飯前10分,晚飯起15分,
以前係下午4-5分,晚飯起7-10一班去到尾,疏左成半,
好多車變左私出去.但唔諗下條線咁短,私可以快幾多?
頂多咪快過架前車,但你諗下屯門公路一塞,
你咪又係塞,唔通私牌行海路咩,咪又過鐘,
如果d車架架對開,一黎出荃灣乘客有得益,二黎方便調動d,
咁以前公司行緊"有資源開多班"政策,
而家行新城果套有資源就私出去,班次唔會密O既政策都冇辦法,
都係果句,好似238m夜晚海濱私荃鐵,照跟前車開,
寧願車疏d都跟時間表開,穩定班次?乘客得益?

原帖由 shakugan2005 於 2014-2-15 15:31 發表


59M依家最麻煩最花時間果個站未就係轉車站囉, 拎D車改為不停轉車站特別班次好過不斷私對站!

仲派特車飛轉車站？你自己唔用轉車站就話姐，碼頭人真係多謝哂。

原帖由 S3BL343@66 於 2014-2-15 16:23 發表

仲派特車飛轉車站？你自己唔用轉車站就話姐，碼頭人真係多謝哂。

點解依家D車務咁難搞? 未就係個轉車站囉, 搞到一程車既車費要用兩架車既資源! 荃灣上59M既斷估唔會係轉車站落車啦, 咁荃灣都上爆左, 仲理得佢地咁多做咩, 明知冇位上既都要上係佢地既事, 比左轉乘優惠可以係市區或屯門轉嫁啦喎, 例如葵芳搭57M/58M等線就好係荃灣落車啦, 走去大欖角貪大風咩!

原帖由 shakugan2005 於 2014-2-15 16:36 發表

點解依家D車務咁難搞? 未就係個轉車站囉, 搞到一程車既車費要用兩架車既資源! 荃灣上59M既斷估唔會係轉車站落車啦, 咁荃灣都上爆左, 仲理得佢地咁多做咩, 明知冇位上既都要上係佢地既事, 比左轉乘優惠可以係市區或 ...

除非大甩班 , 否則你好少見 59M 坐到爆一爆離開荃鐵 , 因為知 59M 夠密車 , 就算甩班都好 , 班人見去到咁上下知位唔多就會等下班
所以 59M 停轉車站反而先更有效用盡架車

238M 呢 D 私牌例子就算吧啦 , 但 59M 呢 D 當屯公塞車後 , 至少唔洗由架車繼續落公海塞 , 叫佢私牌行青公已經可以令對站甩少 D 班
而且尤其夜晚屯門線根本就唔多人向市區走 , 私牌做密回程班次好過叫架車慢慢塞埋站
當然啦 , 59M 私牌用途就無其他長途線咁明顯 , 但好過無啦

原帖由 樂仔〞 於 2014-2-15 17:25 發表

除非大甩班 , 否則你好少見 59M 坐到爆一爆離開荃鐵 , 因為知 59M 夠密車 , 就算甩班都好 , 班人見去到咁上下知位唔多就會等下班
所以 59M 停轉車站反而先更有效用盡架車

238M 呢 D 私牌例子就算吧啦 , 但 59M 呢  ...

屯門公路塞既時候青山公路會唔塞? 如果真係有路走就應該好似E33咁就算載客都按交通情況自行改路, 可惜屯門公路塞左就只有先北上再南下


(PS: 59M都好長途, 只不過冇係咁停站, 所以私牌效果真係冇咩)

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-2-15 17:36 編輯 ]