城巴終於買B9TL?

原帖由 KMBAVC19 於 2014-2-14 23:06 發表
B9 for CTB??
如果用老九配備一定好唔掂，事關D9B-310馬力低，扭力低
城巴如果想好力D既話（順便高載），可以試下改配備
Engine:Volvo D9B-360
Engine Power:360 PS(265kW)
Enging Torque:1600Nm
波箱跟E500(老九版波箱可 ...

其實 D9B-360 唔係設計俾B9用...

原帖由 PS8851@182 於 2014-2-14 20:35 發表
短蛋表現好似麻麻...

短蛋上翠林斜有40km/h,
上康盛有60km/h
係平路笠D

原帖由 KMBAVC19 於 2014-2-14 23:06 發表
B9 for CTB??
如果用老九配備一定好唔掂，事關D9B-310馬力低，扭力低
城巴如果想好力D既話（順便高載），可以試下改配備
Engine:Volvo D9B-360
Engine Power:360 PS(265kW)
Enging Torque:1600Nm
波箱跟E500(老九版波箱可 ...

D9B-310扭力低?
成1400Nm

ATSE果副扭力得1350Nm

MG470果副340匹偈,好似有成1600Nm
已經可以四波跑哂屯公

[ 本帖最後由 GA6072 於 2014-2-14 23:32 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2014-2-14 23:25 發表

短蛋上翠林斜有40km/h,
上康盛有60km/h
係平路笠D

一般般啦 不過真係對於唔洗通街dennis表示高興

原帖由 KMBAVC19 於 2014-2-14 23:06 發表
D9B-360係有架，歐四版已用於B9R
應該可以應該爬山路段
呢個配備，可以完全跑贏E500

有時真係唔明老九搞咩，明知D9B-310唔好力仲用D9B-310，有更強既D9B-360又唔用
.

第一D9B-310 表現我覺得可以用satisfactory 黎形容喎,
無論屯門定沙田果堆, 唔係比人整虧左既都幾打得下

第二 用上一級output代表住又要用多d油
到頭來一係好似MG470果批340匹D9A咁比人整到虧晒
再唔係就走返回頭路, 呢樣野MK I B9有版睇

第三 B9TL range入面根本冇 360呢個OPTION

但如果唔係 12m 的話，
一買就 50 架 ??

原帖由 petcity 於 2014-2-14 21:32 發表

聽聞三軸，但十二米好似冇份

定係試歐六新車 ??

原帖由 KMBAVC19 於 2014-2-14 23:06 發表
B9 for CTB??
如果用老九配備一定好唔掂，事關D9B-310馬力低，扭力低
城巴如果想好力D既話（順便高載），可以試下改配備
Engine:Volvo D9B-360
Engine Power:360 PS(265kW)
Enging Torque:1600Nm
波箱跟E500(老九版波箱可受扭力最多1400Nm)
中尾軸換英國版25噸果款，前軸跟老九版，合供最高27噸

D9B-360係有架，歐四版已用於B9R
應該可以應該爬山路段
呢個配備，可以完全跑贏E500

有時真係唔明老九搞咩，明知D9B-310唔好力仲用D9B-310，有更強既D9B-360又唔用

另外，唔知行邊堆線？？

我諗你都係諗下好了, 你所講既野, 同實際需要考慮既野係兩碼子既事

好多巴士迷都夢寐以求想部巴士好力, 但除咗好力, 仲要睇係咪必要, 以及平衡其他因素

引擎輸出過高, 一來會加速機件損耗, 由 LTA10 M 仔到 2500 以致乎 E400 都要面對

二來亦係度挑戰散熱功能, 行油壓波段踩得快咁又點, 波箱散唔切熱, 長遠一樣快玩完, 問題已經開始浮現, 所以先至連歐四E500都要裝返慳油程式

ECOLIFE 波箱出現, 其中一個原因正正就係為克服散熱問題, 如果 E500 有條件改用 ECOLIFE 波箱, 我相信巴士公司老早就要咗, ADL 亦唔使睇住對手轉新一代波箱而自己要改 MODEL 至用到

雖說 B9TL 只係用 6AP1403B, 但 ECOLIFE 波箱其他型號係能夠處理 2100Nm 輸出的

以下 catalogue 可供你參考

http://www.zf.com/media/media/en/document/corporate_2/downloads_1/flyer_and_brochures/bus_driveline_technology_flyer/ecolife.pdf

原帖由 bnr34 於 2014-2-15 00:23 發表


我諗你都係諗下好了, 你所講既野, 同實際需要考慮既野係兩碼子既事

好多巴士迷都夢寐以求想部巴士好力, 但除咗好力, 仲要睇係咪必要, 以及平衡其他因素

引擎輸出過高, 一來會加速機件損耗, 由 LTA10 M 仔到 2500 ...

經Turbo M一役後，個別巴士公司咪又是不顧實際需要，一間狂買直梯肥車，是大白象多過實際需要囉，可憐的是竟然有其他老忠不顧對錯護主。
如果雞拿早尐肯出兩擔畀香港，動力應該恰到好處，而VDL新車嘅出現更是大大力咁打左城仔幾巴。
橙牌7頭龍嘅替代品可以有更佳選擇，早一年退咪一樣要回贈。
360匹，如果用在12.8m高載大水塘仲會唔會動力過剩？

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-2-15 00:57 編輯 ]

終於都唔剩買ADL係，為車隊多元化係好事，
不過既然要多元化，如果係11m而反而唔係數目最多的12m，咁都幾奇怪，當然可能尾軸轉向都有關嘅。
如果只買11m唔買12m嘅話，當代晒剩返的九頭豪，都只係買到大嘅總共90架左右，
變左小數民族都幾麻煩，估計第日應該會買翻一定數目的12m都唔奇。

Btw，B9TL到底幾時會轉款呢?富豪果邊仲未有定案?

原帖由 KMBAVC19 於 14/2/2014 11:06 PM 發表
B9 for CTB??
如果用老九配備一定好唔掂，事關D9B-310馬力低，扭力低
城巴如果想好力D既話（順便高載），可以試下改配備
Engine:Volvo D9B-360
Engine Power:360 PS(265kW)
Enging Torque:1600Nm
波箱跟E500(老九版波箱可 ...

富豪無提供呢個輸出版本, 除左耗油量上既考量, 更加係因為ZF無辦法提供合適既波箱應付呢個輸出

http://www.zf.com/media/media/en/productfinder_media/busses/buses_driveline_ecolife/pdf_94/ecolife.pdf

原帖由 bnr34 於 15/2/2014 12:23 AM 發表


我諗你都係諗下好了, 你所講既野, 同實際需要考慮既野係兩碼子既事

好多巴士迷都夢寐以求想部巴士好力, 但除咗好力, 仲要睇係咪必要, 以及平衡其他因素

引擎輸出過高, 一來會加速機件損耗, 由 LTA10 M 仔到 2500 ...

但係橫置引擎專用既版本(6APXX03B, 右(車太)), 只可以承受最高一千四百牛頓米既扭力