城巴終於買B9TL?

原帖由 98C 於 2014-2-15 20:20 發表
如果可以好似英國既coach咁用i shift就正

香港路面 行下停下應該好快壞 反應係快 但個人覺得

i shift轉波都幾應 企既客仔認真受罪

原帖由 PatPatLeo 於 2014-2-15 20:37 發表

宜家買都好既，Volvo 車九巴都用左咁耐，有咩問題都搞得七七八八，買番黎冇咁多手尾

只怕等咁耐, 到時VOLVO又已經改野

原帖由 LF5502 於 2014-2-15 23:34 發表
可能 AVBWU341 已經係 ??

九巴有加訂橙蛋?
呢批係幾多部?

好似係102部

原帖由 GA6072 於 2014-2-16 01:19 發表

對面岸同樣配置有成340+1部

係10.6米超重,說服唔到城巴加單


如果縮多少少到10.4米
跟本就過到關

聽返黎...
對面岸o個幾百部 + 1 部呢....頭o個290 + 1 部係說服唔到城仔...
點解呢，睇下頭o個290 + 1 部同打後o個批車o既分別，可能了解到...

亦可能解釋到城巴當時係咁試ADL 同 Scania 而望都唔望富豪o既原因...


資料來源：請問依家係咪興打廠門口看更?我屋企樓下o個位都得架呵??

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-2-16 12:39 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 15-2-2014 12:09 發表
310 馬力都低啊...你有冇坐過AVBWU同AVD呢

低唔低係個人主觀思想，我冇興趣理
B9有310匹，如果用V記波箱就一定夠，但係對香港巴士公司只用ZF ecolife黎講，唔夠用
我第一次搭RJ 3691@39A，B9俾我既感覺就好好力，但係上年入過元朗坐過一次968 order 68M既車就令我完全改觀
上斜咪數係今跌，彈高轉都唔好力
加上各公司又返回高載思想，想慳油又要高載，兩者好矛盾，跟本冇可能
一高載，即係要比以前燒油，慳油，就要少D人
移家B9果隻橫偈已將力水打八折，加上B9連車身後重過E500半噸
起用慢波箱+要求高載慳油+重過人既情況下，突出左富豪B9弱點（D8K更拆埋富豪低馬力但引發大扭力既招牌）
用D9B-360有D迫於無奈，原先想用D9B-340算，後尾先知原來變左360匹版
老九橙蛋好似換左直偈設計，變相叫做彌補少少力水差既問題（老九都話唔掂，仲講港島區）

你地成日話冇D9B-360用，呢D事在人為，兩擔B9本身只容許用D9B-260，香港咪又用310匹

唔好話我踩富豪，歐六版D8K仲衰，表現只係針對馬力，只強化馬力，扭力卻勁差，移家仲差過康偈，變相送埋叉燒俾ADL，富豪巴士係香港仲有市場既日子只會愈黎愈短

[ 本帖最後由 KMBAVC19 於 2014-2-16 13:05 編輯 ]

原帖由 KMBAVC19 於 16/2/2014 01:04 PM 發表
老九橙蛋好似換左直偈設計，變相叫做彌補少少力水差既問題

橙蛋咪又係B9TL，何來有改用直偈？