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2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-19 20:55 發表 
最重要個問題係啲車 CUT 晒去咗邊
呢份嘢冇理由唔係施生整架嘛，我對佢都幾失望吓
上葵
* 31 唔做安蔭都講得通；但係無端端屈去大隴街，玩嘢咩
況且安蔭石蔭被迫入國瑞路...
* 31B 同 32 合併諗法上合理
不過 31B 拉長 ...
31部份，31/235回復以往31/35年代，可行否？
另外，31B/32/36B部份，可否如此？
36B來回行呈祥道，31B改繁時，32改行長沙灣道
又或可改32/36A合併，32改行葵涌道及長沙灣道，36B照上呈祥道 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-19 20:55 發表
31B 同 32 合併諗法上合理
不過 31B 拉長冇雙向分段，而且冇得入太子旺角，又要行大角咀道，發生咩事
其實 31B 應該係同 35A 搞
31B 拉上安蔭 , 35A 行大埔道飛起長沙灣深水埗 ...
同樣地 36A / 36B 應該係同一個處理方法
有咩黑洞位就 32 就攞嚟補位 ...... |
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原帖由 mak5052 於 2014-2-19 20:59 發表
41、41A可否一併重組？
41A改行西九龍走廊，並考慮縮至渡華路
41仍為長安←→九龍城碼頭，但青衣跟948行，之後行昂船洲橋、西九龍公路出尖沙咀、黃埔去土瓜灣 ...
41咁改九巴至少加兩個價位...
區議會邊會俾... |
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原帖由 ME19andG316 於 2014-2-19 21:04 發表
有冇版友知道現時運吉署以幾多人搭才是100%?
因為一兩年前吾記得邊倨POST有人講過好近年時, 運吉仲有緊 160人(12M熱狗)才為之100%載客率,
如果運吉仲用緊160人的話, 甘75人就未夠50%..... ...
我相信是 141 人 (AD1) x 最頻密一小時的班次。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 MZ3101 於 2014-2-19 21:12 發表
其實 31B 應該係同 35A 搞
31B 拉上安蔭 , 35A 行大埔道飛起長沙灣深水埗 ...
同樣地 36A / 36B 應該係同一個處理方法
有咩黑洞位就 32 就攞嚟補位 ......
我一直都認為要咁改...
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其實呢份野都係兩個老問題
減車過份,特快路線太貴
33A已經改過定點,竟然仲要再做佢
41，45今次又俾人做
唔通以上都係上年改唔倒特快嘅懲罰性建議 |
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我比較有興趣知道, 呢份咁垃圾的RDP, 同埋黎緊陸續推出的其他區RDP, 9A車長有冇份參與制訂?  |
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41 長安<->九龍城, 30 分鐘一班 : 很少搭, 冇意見
42 甘泉街<->順利, 20 分鐘一班 : 只知下繁葵芳劇院每班車起碼有20-30人上車, 趕佢地轉咩車先?
42A
加兩部電動單層: 單層? 加增加班次定換走兩架雙層先?
X42C 不經荃灣葵涌: 叫42B 或42D 好D喎
43A 下繁繞經葵芳站: 甘兜一兜, 隨時塞成十分鐘都未出返黎...
43M cancel: 現時涌美路繁時 88D綠小都好多時食吾曬, 好多人都自動排43M, 43M最多轉兩味, 成條CUT架話, 88D綠小食吾使, 本身青康路同長青想入到去MTR果邊, 都寧願88D都吾想轉落43/43A起葵芳運動場果度落啦,
44 extend to 青碼, 44P cancel: OK
利申:住長康 |
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原帖由 鴨咀帽 於 2014-2-19 21:20 發表
我一直都認為要咁改...
你這方案下，似乎36A冇野替補，梨木樹又冇始發市區車，似乎好難令該區二民代放行，建議修訂：
32：即你方案36B，但只去大角咀，或可改行葵涌道並將36A併入
36B：梨木樹開，然後接你方案35X，去尖沙咀
36A：保留或併入32
35A：縮至渡華路
31B取消 |
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