2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 shakugan2005 於 2014-2-19 17:30 發表
另外, 既然42都建議縮短至長沙灣甘段街, 做咩唔順便係九龍東果面都改埋經觀塘先入順利? 唔好話冇車, 減左四部車去左邊? 應該唔減車下縮短至長沙灣並繞經觀塘! ...

42 入觀塘做咩
都已經有 40 啦

原帖由 238X 於 2014-2-19 17:56 發表
42、45 咁搞法會變九龍線，
係咪要改 number 呢？

42 應該改做 29
45 應該改做 18A

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:38 發表


以九巴而家呢份計劃，目標可能係：
45 整條取消，啲車俾 41 同 46 加到 15 分一班，
41 同 46 互轉有優惠。

之不過 45 無好似 38A 咁有前置作業，
所以要分開兩步做。 ...

我都覺得係
搞 41 唔成就搞 45，好正路

不過我覺得老九唔會就咁帝化長安
搞完 45 應該會再縮

原帖由 laihosing 於 2014-2-19 19:00 發表
45應該去啟德

42 已經經過啟德
冇必要拉 45 過去

原帖由 3ad150 於 2014-2-19 18:30 發表

政府覺得荃灣線117秒一班足以應付客量麻

如果大家記得當年大西北線禁令，所有線唔可以過深水埗
跟住地鐵做唔掂，政府被放寬巴士路程

而家港鐵做唔掂，政府重要收巴士既話

原帖由 kay 於 2014-2-19 19:48 發表
31/32/33A/41/42/43M減減埋埋，加埋西貢個幾架692，九巴都夠車開將荃啦

重有 248X 249X 全日
不過 RDP 唔講，人地點知呢

其實45可以改去荃灣，不經荔景。在美孚加30轉乘
咪多左土瓜灣<>荃灣巴士線

41改經荔景

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-19 20:55 發表
最重要個問題係啲車 CUT 晒去咗邊
呢份嘢冇理由唔係施生整架嘛，我對佢都幾失望吓

上葵

* 31 唔做安蔭都講得通；但係無端端屈去大隴街，玩嘢咩
況且安蔭石蔭被迫入國瑞路...

* 31B 同 32 合併諗法上合理
不過 31B 拉長 ...

我反而覺得41,45咁縮唔係為左美孚轉乘系統
而係減少獨市位,,等到觀塘線同沙中線通車後...要cut就簡單得多
但九巴咁改41,45似乎諗大左...相信區議會唔會俾佢過...

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-19 21:34 發表

42 入觀塘做咩
都已經有 40 啦

42 應該改做 29
45 應該改做 18A

我都覺得係
搞 41 唔成就搞 45，好正路

不過我覺得老九唔會就咁帝化長安
搞完 45 應該會再縮


42 已經經過啟德
冇必要拉 45 過去 ...

如此調整42，將之與6D合併如何？即6D牛頭角後跟619去順利，2A不上樂華，改去翠屏道
另外，若將45/46合併，45改經油麻地及黃埔，拉30去西九龍中心，再掟30X上西九龍走廊及入尖沙咀，如何？

好啦...過目完畢...

拿，預左區會今次有台反台；有凳反凳架啦...

上葵果堆路線建議，好明顯系縮數，即系話佢要make sure果d已經夠爆的35A呀，235呀，果d算系線王級客量的葵青路線進一步加大個客量...
31B果個改動好明顯系最少資源處理獨市位啦，佢簡32轉2味算系正路的做法(唔評論對還是錯)，因為31B做緊大角咀出長沙灣道呢個算幾大的獨市位...
跟著佢就用31改快左當甜頭去比31B拉長加價然後32縮水...

當然，論客量，應該咁做的...但系巴士公司慘在轉親2味時，佢永遠忽略左樣野，就系夜晚往新界方向的服務...
同42A/43C個改動一樣，估計會出事的絕對唔系繁時，而系佢體漏眼的繁時過後夜晚翻歸的服務...
新32翻新界方向收1930，通常呢，1930-2200呢段時間就會出事，又系等體比人port然後d大線發狂開特車清客...
巴士公司以為一到夜晚時段呢類住宅區線的特性就系出市區方向好少客，反方向就好多，於是佢就有空間系出市區方向拉車去反方向開短棍，但下下都系咁，咪樣衰囉...
所以1930-2200上唔到車返屋企呀，頂飛左呀，記住打去運吉投訴呀...

跟著35X，作為安蔭沒左31的甜頭啦，順手有加下價搶錢，所以不予置評，特別系35X唔系一條有效的特快線...

到41/45/46果組，46咁改話緊比大家知新41/45是但一條將來都會消失...
41系行緊42條路(命運)，佢先將青衣服務範圍縮到細一細，然後下一步縮去九龍，但唔好意思，41縮去九龍即系話41/45重疊，於是是但一條會死...

42縮九龍又系正路，因為實際上佢做緊四順去西九(旺角以北)的服務...
同埋呢，42咁改，會唔會意味著下一步，叫27拉去甘泉街然後殺42就唔知啦，但我只知道佢做的話系沒腦的行為...
45/46系列改動，荔景山路最慘，咩都比人搞走晒...

X42C，我只會話2隻字：搶錢....(講完)

242X取消正路呀，收$8.50都算，繁時線仲走黎同我講59%運量，底死架...

青衣算系輸家啦，換來的系948入怡和街...
咁就體下d議員肯唔肯為左拉張成功曾取948入銅鑼灣核心地帶，然後過其他方案呢，花生汽水唔該...

反對cut 42去荔枝角....
自己有時都會係葵青劇院呢個站去九龍城..
CUT 短左變左唔知點去果度.

我覺得青山公路同石排街個路口可以豁免12米巴士轉入同轉出，等31唔洗經和宜合道，可以直出荃灣
咁就真係快啦
難得D小巴都加到5蚊啦，31真係可以咁改就真係冇得輸，加班都黎唔切

連我呢個區外人睇到份RDP都得淡笑

之前明明講左41轉特快幾年
33A上年都開始講緊轉特快
點解今年會咁倒退 只係識講cut車?

成份野大部分路線都係亂縮線亂cut車 新開既特快線又得果幾班 cut左既車去曬邊?

p.s. 42同45要縮既都應該要改no做29同25