2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

41 由長安延長去長宏或長亨可改善客量， 同時能輔助 42A

41 / 45 呢一組， 其實計客量， 45 比 41 更差， 41 返青衣有執雞功能， 而 45 沒有， 甚至同 46 累鬥累， 始終荔景山道需求真係非常有限， 而且 41A 預計通過改特快唔再經深水埗， 或許讓 41 留活口的原因

41 縮短去長安， 應該要提供 43B, 243M 轉乘去長青
題外話， 成個葵青區得瑪嘉烈醫院一間公立醫院， 點解會冇巴士直達， 葵青區人怎樣去覆診或探病

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2014-2-19 22:04 編輯 ]

唔知大家有冇諗過 X42C 點解佢夠膽收12.7？原因相信係長青同美景 42C唯一青衣唔經的地方
同時間42c係同青衣線冇任何轉乘

長青同美景 想去觀塘果面可以點?
1.小巴 > MTR (3.8+9=12.8)
2.43/43A > 38/40 (4.3+8.3/8.4=12.6/12.7)
3.243M/249M > 42C (3.8/4.5+9.2=13/13.8)
4.42 > 11D/1A等等 (7.7+4.9/6.6=12.6/14.3)
5.42A/43C > 1A等等 (6.5+6.6=13.1)

以上方法

的價錢同X42C的收費差唔多

快慢相信都唔洗講
所以係長青美景係有一定的吸引力

不過佢既走法好似N241的確有問題
如果跟42A出相信會更好
當然佢的確唔應該收得咁貴

如有問題
歡迎各位指出錯誤

原帖由 kingprowm 於 19/2/2014 22:01 發表

題外話， 成個葵青區得瑪嘉烈醫院一間公立醫院， 點解會冇巴士直達， 葵青區人怎樣去覆診或探病

迫哂你搭 407 囉，咁簡單。

點解九巴不懂善用資源

45可以改道去荃灣，不經荔景
改道後分分鐘賺到十萬咁口

41改經荔景

份野真係減得好狼死，轉特快加價又狠，而且黎緊好大機會又批加價，即係批天價特快車費隨時仲未封頂。最乞人憎係青衣堆線全部都係話「按指引殺你全家再燒埋你屋都仲得，依家你好趣趣地接受施捨」既口吻，
即係話你唔乖乖交出金銀財帛，就等死無全屍？

同埋份野好多位都好粗疏，唔知係趕定真係無心，睇完好多問號。

(1)
完係不理解點解 32 係同 31B 併唔係同 36B，雖然擺明等於摺一條線，
但係依家 32 又摺 36B 又轉特快，併完石圍角象山無左車落旺角，深水埗推晒俾 36A，石籬又夾人搭貴價尖咀線 35A 落深水埗，一係唔做，一做做晒，想點？

(2)
35X 安捷街開車，即係入埋邨，唔係安蔭總站開？但幅圖又唔係咁講？

(3)
先唔講繁時特別線 242X 點解平均 75 人一班都算「客量偏低」，
但 41A 全日轉特快請問關早繁 242X 咩事呢？一架只做山下，一架只做山上，河水不犯井水。
深圳都有機場啦，香港仲要赤鱲角黎做乜？半夜都無乜機 capacity 又未用盡。

(4)
長青都唔知做錯乜野，個總站 4 條線，2 條縮短 1 條取消，一改就得返 1 條線做總站。
都未計 43c 已經變兩味，242x 又無埋。

(5)
42 無寫點行，但幅圖順利開竟然荔枝角道直插甘泉街，cut 線都俾o的誠意畫好幅圖？
將荃都未開，四順去葵芳架平車就斬定先，老九諗住將荃自己食硬？

(6)
其實我真係唔知 X42C 仲落山經長安做乜野，
對長安黎講貴成三個幾，換來唔經大窩口經青衣南；對長亨黎講又仍然要兜勻全青衣先走得，我就真係唔認為本身青衣尾站既長安會肯俾 $13 搭 X42C，
但如果係長亨開經長康長青即走，呢 $13 就值得俾。

(7)
當年就話怡和街塞車扔晒o的線去禮頓道，但呢幾年明明怡和街暢通又無動作，
依家就扔返 948 出怡和街，咁上個月無啦啦俾人扔出更塞既告士打道既 690 係咪準備等被收工？


(8)
老九其實係咪同 33A 有仇？年年狙擊八月十五，
明明 33A 客量就唔係話幾差，班又一早 12 減到 20，點解好似唔整死佢唔安樂咁？

(9)
少客既線你就減晒班喇，咁爆到瀉既 40P 呢？唔望你全日，但幾時下繁先肯加班？
我望住架車成日駿業里一個站上到要企，我都覺得班客好慘，不過龍翔道有車經無車搭班客就仲慘，38 40 40P 42C 全部有車過無得上，真係好陰公。

原帖由 kingprowm 於 2014-2-19 22:01 發表
41 由長安延長去長宏或長亨可改善客量， 同時能輔助 42A

41 / 45 呢一組， 其實計客量， 45 比 41 更差， 41 返青衣有執雞功能， 而 45 沒有， 甚至同 46 累鬥累， 始終荔景山道需求真係非常有限， 而且 41A 預計通過改特快唔再經深 ...

41縮去青衣邨，如何？以此來讓該邨區議員放行44/44P合併，要知該範圍山頭主義重，隨意拉走44是不可能的

或者唔好睇到件事咁複雜。

我見到嘅只係咁簡單：
九巴而家同你講：「我‧唔‧做！」

而家只係運輸署未將佢句 hidden agenda
「快搭鐵，如果唔係，我要你求生不得、求死不能」
講出嚟。

大家的應對亦都唔需要太複雜，譬如好似以下咁就得：
「將今次 RDP 提及的全部路線公開招標，
　否則堵塞運輸署、包圍張炳良」

原帖由 mak5052 於 2014-2-19 21:46 發表

如此調整42，將之與6D合併如何？即6D牛頭角後跟619去順利，2A不上樂華，改去翠屏道
另外，若將45/46合併，45改經油麻地及黃埔，拉30去西九龍中心，再掟30X上西九龍走廊及入尖沙咀，如何？ ...

與其這個方法
不如重開6E還好

非青衣人，係青衣讀書，常用路線：41,42,42A，42C，43M

41:根本帶問題，成段涌美KMB同我食左，而且係現有42A爆到非繁都要等兩班先上到，你玩BBI做死左42A，不如加比區內去長安（43B，243M做BBI）
42:又一經典，我本人就住東九龍，區內線無BBI去轉42C，你成個青南無左個去東九龍的車又無BBI，想死呀
42A：非繁要加班
42C：個走線已經係好直接（以現時青衣唔會有可能carry到非繁客量時），只係42C同42明顯serve緊唔同人又幫手比人BBI
43M：改完我深受其害，88D，88C唔夠食曬IVE同青南的人口，無左43M幫下手會令佢地死曬，小巴唔係下下都解決到問題，而且88C，88D，88M各自有自己的問題

原帖由 hBx219xFz 於 2014-2-19 22:05 發表
唔知大家有冇諗過 X42C 點解佢夠膽收12.7？原因相信係長青同美景 42C唯一青衣唔經的地方
同時間42c係同青衣線冇任何轉乘

長青同美景 想去觀塘果面可以點?
1.小巴 > MTR (3.8+9=12.8)
2.43/43A > 38/40 (4.3+8.3/8.4=1 ...

X42C在青衣跟249X行如何？不過擺長安