2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 3ASV174 於 2014-2-19 23:27 發表
其實最神奇係荃灣青衣線又無事，
43B 243M 又唔搞，44M 44P 都合併但 41M 41P 又唔搞，真係估佢唔到。

冇證據但有合理條件懷疑九巴報復某o的地區區議員反對一o的舊重組計劃.

原帖由 FBI2 於 19/2/2014 23:08 發表


如果38A取消換到海濱有城隧線/尖山線的話,咁佢既取消是十分有價值的.

點解去得遠唔使轉車，去葵涌荔景反而要？
(404M 只到葵芳，不到葵興荔景)

九巴盤數唔掂、想唔做 38A，我可以不置可否，
但將條線拎出嚟公開競投不行嗎？

238M 轉城隧線 / 西鐵轉東鐵仲唔夠？
無端端整條線入沙田做乜？
唯一用處可能只係令荃灣有一條無咁易脫班的 49X 而已。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-2-19 23:36 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2014-2-19 23:11 發表
只係取消一條 38A 就換條全日城隧 / 尖山是當然抵到爛啦，
我就真係好想知長青幾乎慘遭滅門又有咩搞作。

689搶地起插針公屋 運房局陰吉長青總站可以被收回起樓

原帖由 transbus 於 2014-2-19 23:31 發表

冇證據但有合理條件懷疑九巴報復某o的地區區議員反對一o的舊重組計劃.

敬酒唔飲飲罰酒
陰乾路線無車走

建議在美孚，長安，長青，葵興，搞大型轉車站學北區一樣

區內線改定點班次

[ 本帖最後由 KG1428 於 2014-2-19 23:43 編輯 ]

原帖由 Gary_B 於 2014-2-19 23:37 發表


689搶地起插針公屋 運房局陰吉長青總站可以被收回起樓

就算係真, 青松樓隔離停車場都夠插一棟新樓,
不如話政府威脅巴士公司萎縮生意保障港鐵,
或者話九巴為求苟且偷生所以向政府跪底?

原帖由 mak5052 於 2014-2-19 23:28 發表

33A改特快，理應施行，並建議同237A合併，去尖東麽地道
35X、X42C，建議運輸署將之比照將荃公開招標
41若照往長青，但改行南橋、上荔景，食42、45，可行嗎？
接着即可用42資源，砌條觀塘←→深水埗線，與6D、2A重組，可行？ ...

呢壇野... 實要拉埋 13D/P, 296C 齊齊搞

取消32拉長31B感覺係為左取消32而應酬下班石象居民, 31B根本替代唔到現有32既服務地區,係拉都拉條36B啦.
宜家咁樣求求其其搞個所謂方案,不直接取消唔好拉算啦

原帖由 KG6068 於 2014-2-19 23:44 發表


呢壇野... 實要拉埋 13D/P, 296C 齊齊搞

此處已有計，不必郁以上線路，296C，我初步傾向同98C一齊重組

原帖由 DR7099@32 於 2014-2-19 23:45 發表
取消32拉長31B感覺係為左取消32而應酬下班石象居民, 31B根本替代唔到現有32既服務地區,係拉都拉條36B啦.
宜家咁樣求求其其搞個所謂方案,不直接取消唔好拉算啦 ...

36B 都變左特快咯，
得返個旺角係 overlap，其實都頂唔到 32，分別係你要旺角定要深水埗（雖然正常都要旺角）。

但佢叫人 31B 轉 33A/37，同時 33A 又改半個鐘一班，之前又話 37 縮短（總之年年都係都要死一條咁款），
恐怕遲下個轉乘都會因為另一條路線被收檔而廢埋。