2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

我廿年前在九巴做時，已知葵青荃灣線過於重覆，
行車時間長且收費偏低，
導致虧本，
應該硬性重組

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:04 發表
真正取代 38A 的措施
應該是早前已經實行的 238M  40 轉乘，
但去程的車程及車費加幅過大，是問題所在。

我已將此文件轉介地區人士跟進。

來回車費加幅都過大, 我會覺得應該增設238M轉乘59A合共$4.5, 及40於美孚往荃灣調低分段至$4.5, 但三部車去左邊?

原帖由 shakugan2005 於 19/2/2014 18:08 發表

來回車費加幅都過大, 我會覺得應該增設238M轉乘59A合共$4.5,
及40於美孚往荃灣調低分段至$4.5, 但三部車去左邊?

而家問題係連 59A 都可能會被縮。

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:04 發表
(前段全部取消... 但 238M 可以轉任何一程屯元天 M 線的嗎？)

我已將此文件轉介地區人士跟進。

238M轉乘有方向, 好似唔可以調番轉頭海濱往葵芳!

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:10 發表


而家問題係連 59A 都可能會被縮。

香港就快冇巴士搭!
除左59A, 真係諗唔到仲有咩線啦喎, 連條33A都搞D咁既野!

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:04 發表
九巴可能認為早前已經實行的
238M  40 轉乘可以取代 38A，
但去程的車程及車費加幅過大，早繁會出現很大問題，
加上 33A、59A 亦將縮減服務，
荃灣至美孚沿線等同被放棄。

我已將此文件轉介地區人士跟進。 ...

去程 （海濱>葵涌道) 咪用 238M > 58M 囉, 至多比個轉乘優惠 $4.0 又點話 (搭完 58M 重可以免費轉 36A 出深水埗添)。

[ 本帖最後由 peterkwan 於 2014-2-19 18:15 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-2-19 17:56 發表
42、45 咁搞法會變九龍線，
係咪要改 number 呢？

42咁改應該要叫29號，始終係巿區線……

原帖由 shakugan2005 於 19/2/2014 18:11 發表

香港就快冇巴士搭!

政府明顯想你搭小巴或港鐵。

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:04 發表
(前段全部取消... 但 238M 可以轉任何一程屯元天 M 線的嗎？)

我已將此文件轉介地區人士跟進。

你地頭比人搞到成條線冇左, 我都覺得有點詫異,
38A 都可以比人成條 cut 左, 個原因竟然係客量偏低 ......

原帖由 peterkwan 於 19/2/2014 18:14 發表

去程 （海濱>葵涌道) 咪用 238M > 58M 囉,
至多比個轉乘優惠 $4.0 (依家份野建議 $3.0) 又點話

弊在 238M 無同嗰啲線同站呢