2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 238X 於 2014-2-20 13:56 發表


乜你淨係諗新城。仲有小巴公司的。

唔好講升格，有啲線如果真係做唔起，直接轉小巴。
好似 313 咁兜到七彩咪一樣可以殺出重圍。

小巴,
第一, 小巴起香港係有 Quota 呢回事,
第二, 十六個位做大線, 你等埋我個份

都話, 運輸署唔知咩心態,
最鐘意就係明明有巴士都要批小巴線做,
搞到兩者本身自己個角色混淆,
對於需要小巴服務 o既區域即等同削減佢地 o既對外交通服務 (因為小巴公司已經將佢地車隊拎哂出去做大線, 鬼會同你做鄉郊線) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2014-2-20 14:04 編輯 ]

原帖由 vicky0521 於 2014-2-20 13:22 發表


條link 改左，同埋文件改返43A 的路線
http://www.districtcouncils.gov. ... oc/TTC/2014/04r.pdf

咁我都改埋條 link...
區議會網頁仍然好慢.....

https://drive.google.com/file/d/ ... lE/edit?usp=sharing

原帖由 AVD1 於 2014-2-20 13:52 發表

以佢呢個 logic + 暫時已傳出 o既資料,
深井區 234A/234B/234S 應該會有行動,
之後就到荃灣區 o既廢線,
不過行經葵青區 o既 30, 34 呢兩條一直以黎九記都想整頓 o既線起今年葵青區冇野搞,
可能今年唔搞住 ~

...

234X 一個唔該改特快加到重貴過現在個 230X 價就搞笑嘞。

原帖由 053h4 於 2014-2-20 14:02 發表


陰乾還陰乾, 好似36B咁, 改快十分鐘, 你唔好加價到7.7掛

九巴開始跟城巴一樣
懂得不加資源去 優化路線 資源增值
收費也增值

如城巴 5 分拆 5X
流水變特快
$3.4 變 $4.4

正如 36B 變 36X
42C 加條 X42C

原帖由 peterkwan 於 2014-2-20 14:08 發表


234X 一個唔該改特快加到重貴過現在個 230X 價就搞笑嘞。

啦, 上年就話合併 30X/230X 兩線收 30X 個價,
如果今年改完 234X 仲要加價,
田二少真係要出黎交代 ~

原帖由 n281 於 2014-2-20 14:09 發表


九巴開始跟城巴一樣
懂得不加資源去 優化路線 資源增值
收費也增值

如城巴 5 分拆 5X
流水變特快
$3.4 變 $4.4

正如 36B 變 36X
42C 加條 X42C

城巴拆條 5X 出黎，全程收費都仍然低過九巴 5 號的分段收費...

果勢似乎要出最少兩條過十蚊既部分特快流水線
以賺取兩蚊客既政府差價補貼

最搞唔明就係有咩誘因去做起條頽綫 36A 佢？
依家變相加大 36A 獨市位 (原本 36A 獨市位只有上葵 <> 美孚).

原帖由 GA6072 於 2014-2-20 14:16 發表
果勢似乎要出最少兩條過十蚊既部分特快流水線
以賺取兩蚊客既政府差價補貼

咁我又唔信賺得幾多，因為即使補貼過後，巴士公司仍然只係收緊半價，
所謂賺只係賺流水客多左，但係超特快路線可以多的流水 $2 客數量有限，
始終點都唔夠全費客賺得多。