2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

33A當年改特快有改荃灣區走線咩？
但係俾人ban咗

原帖由 GK9636 於 2014-2-20 17:07 發表

其實佢叫人轉乘增加可達度都係D 洗腦歌, 佢D 轉乘線愈CUT 愈疏, 以前一條線慢碌講緊1個鐘, 而家等埋轉車分分鐘等仲耐, 問題係因為什麼效益問題可能兩程車都冇位坐, 佢話D 車什麼燒油污染擠塞蝕錢E 樣果樣CUT Q 哂,  ...

咁多年九巴要殺嘅路線眼見就算未死都得返半條命，
由佢 98 年話要縮線開始，區議員都係一直反對，
唔俾縮線咪縮班囉，縮到無得縮咪話無人搭浪費資源，
下次咪 38A 43M 咁 轉乘都慳返

繁時都話開 30 分，邊個咁神心等黎搭，
玩多一年半載最後都係同一死法，既然都喺 深切治療部，
不如依家早死早著，睇下換到咩祭品好過

尋晚睇漏眼
乜原來42cut短之餘仲要20分鐘先一班?!
以前繁時12分鐘一班
轉做15分鐘都算數
而家搞到20分鐘桂林街個站又唔知多幾多人等車

不過大cut班cut線呢d野兩三年前都預左架啦
97年有超過700部車出牌
除非出年有700部車頂替
如果唔係咪即係要cut車cut線

原帖由 rickywk 於 2014-2-20 08:51 發表

運吉唔敢公開有幾多人搭31由安蔭、石蔭落荃灣，大家明咩事啦
若果嫌31而家行得耐，可以唔入安蔭總站，由石排街直落大白田街，呢到夠慳五分鐘車程 ...

235未Cut班都成日上唔到車，見到31係救星，反正去到

石蔭

東

都只係比235慢約5~10分鐘，Cut完235班又Cut走31，擺明係彌補返235經昌榮路對86既影響，運吉果然體恤呢間公司

原帖由 JU2541 於 2014-2-20 19:50 發表


點解明明直接簡單方法
要走去上山遊四個字再落到返山, 先出到街?
明明咁行就有客既
係邊個比個爛 plan 出黎

點解要比梁國雄做特首都要我地硬食?
上葵就可以大大條道理欖住四條線
頹線有兩條,,,,諗重組係揀想去深 ...

37現時定線直接，上年要改經葵涌邨囉....

走黎話街工議員做唔到嘢？
你唔好走去話葵盛西個工聯會阻頭阻勢？

根本不論舊年定今年，
都係一舊垃圾，同你一樣！

原帖由 ma212223 於 2014-2-20 20:14 發表
33A當年改特快有改荃灣區走線咩？
但係俾人ban咗

大窩口同葵涌邨直車去深水埗，
根本係一個好卑微既要求。

但一個咁卑微既要求，
都要迫到居民要坐12蚊紅小，
我唔住當區，但問任何一個當區既居民，
都係對33A服務非常憤怒

原帖由 9032~HW1045 於 2014-2-20 21:47 發表

37現時定線直接，上年要改經葵涌邨囉....

走黎話街工議員做唔到嘢？
你唔好走去話葵盛西個工聯會阻頭阻勢？

根本不論舊年定今年，
都係一舊垃圾，同你一樣！ ...

上年係將 37 拉入葵涌邨，再繞葵盛一圈再加價
咁既建議根本係垃圾
37 加多一兩部車就想食埋葵涌邨班客，根本妄想
葵涌邨上車半個鐘都唔知出到葵涌道未
葵盛又無厘頭被迫加價，反對實屬有理

原帖由 9032~HW1045 於 2014-2-20 21:49 發表
大窩口同葵涌邨直車去深水埗，
根本係一個好卑微既要求。

但一個咁卑微既要求，
都要迫到居民要坐12蚊紅小，
我唔住當區，但問任何一個當區既居民，
都係對33A服務非常憤怒 ...

如果大窩口邨有位做總站就好
之前都諗過係富安樓度好似32咁擺街站
楊屋道就請30X入去做埋佢

葵青區出師不利，唔知之後會點樣繼續落去?
我極相信運吉會以呢個爛方案為前提去修訂，唔會抱太大期望

葵青區議員大部分係民主黨、街工同民賤聯
根據北區重組的經濟，九巴會同政黨傾
到時民賤聯又可以出黎成功爭取開新線，減車完全唔提:

民主黨又有同中聯辦’傾；的經驗，今次又可以同一招，為自己區拉票

相信好快全港都成功推行’區域重組’，CY又一’大功績’

保鐵繼續橫行，但維護又唔夠，容易發行事故，很後受害都係市民