2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 053h4 於 2014-2-20 15:15 發表
另外補充一點啦, 33A票價太平做落去蝕, 班次又疏, 但依然好多人等, 就反映當地居民唔少對票價都有一定敏感度
要試特快線加價咬人, 好心都睇睇個市場有無咁多客支持先啦

33A多人等係因為葵涌邨/大窩口深水步獨巿，需求唔細。

但事實上係，需求更大的葵涌邨旺角，已經俾紅小食左大半，
\紅小貴咁多，但站位靚（尤其旺角上車好過走去搭33A好多），
又快咁多…

原帖由 張偉沖 於 2014-2-20 15:33 發表

如果上年通過左33A/37 重組, 葵涌邨想搭平車的有37, 想快的就搭33A,
快左的33A 只係比多3毫子, 咁都唔接受?

今年班議員咪自食其果囉.

問題係上年將37拉去葵涌邨同時加價，
就算葵涌邨過到，葵盛無啦啦加價兼完全無受惠，佢地都係唔會通過…

原帖由 KG1428 於 2014-2-20 23:42 發表
既然九巴不想做33A,38A,41,42,45
不如交線比小巴做

不過43M可以比小巴做

41, 42, 45 呢啲咁長途流水線小巴都唔會做啦
唔合乎成本效益。

43M 一早小巴都做緊啦。

原帖由 nickhei 於 2014-2-21 00:16 發表

930只係1997年東涌線未開時先係黃金時期，開左東涌線，平又平過930，密又密過930，時間又唔係慢好多，咁客量先開始流失，呢尐先係令930要減班嘅主因。後來又有930A，930咪少左車。唔好為抽而抽，你都唔係第一次係咁。

我住咁耐葵興 ...

6-8 呢個班次係新區剛入伙既班次
就算有 930A 都係冇左 2 班車
但係事實上點止冇 2 班車咁少
我再計埋延長加 2 部車都唔夠時間行..又放唔到/唔肯放資源去減班
都仲有 D 班次唔知去左邊

當初係街工建議縮線先
之後發覺玩大左,,,就借 D 意出份問卷
其實佢地都係好落力咁 sell 縮去美孚

原帖由 nickhei 於 2014-2-21 00:25 發表

又係你呢個以反山頭主義為名，扭曲事實為實嘅冇料當四條好乞人憎嘅人，你連當年嘅事都唔做好RESEARCH就去盲打區議會，抵你成日比人狠批!

笑鬼死, 咩議員自食其果
咁搭車班客又做錯d 咩?
錯在無好似輕鐵505 咁入100蚊搭33A ?
定係錯在住葵涌邨呀?

如果當年區議員真係過37/33A 方案的話, 就真係自食其果喇

利申: 細個住過新區, 對新區的回億係等33A 等到佛誕

其實38A 取消都可以整番個238M轉59A 啦,可以照顧到原本一班去葵涌道同美孚既乘客

原帖由 MT593 於 2014-2-21 01:45 發表
其實38A 取消都可以整番個238M轉59A 啦,可以照顧到原本一班去葵涌道同美孚既乘客

59A都已經係九巴頭號陰乾對象, 點有可能加新轉乘呢

原帖由 eggtatli 於 2014-2-20 22:38 發表
葵青區議員大部分係民主黨、街工同民賤聯
根據北區重組的經濟，九巴會同政黨傾
到時民賤聯又可以出黎成功爭取開新線，減車完全唔提:

民主黨又有同中聯辦’傾；的經驗，今次又可以同一招，為自己區拉票

...

我懷疑整到個plan咁衰的目的係想令議員進退兩難，打壓泛民政黨
到時安排民建聯在野人士乘勢做救世主