2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-2-21 12:18 發表

旺角客源多而集中
旺角特快33A可以打紅小
旺角沿彌敦道去尖沙咀可以獨市但太散, 所以237A張成績表都唔多好
好似40咁, 打紅小易過打鐵好多喇

運吉九巴兩個打龍通實唔會嘔突額外資源
如果237A要全日,咁33A係咪要 ...

打乜鬼紅小，33A 特快班次又疏
仲要循環博甩班，回程仲要兜入栢景灣
要快一早坐左紅小，搭 33A 出旺角都係貪佢平

同 40 唔同，因為觀荃紅小自己都做唔切...

原帖由 S3BL100 於 2014-2-21 12:29 發表


無論237A全日又好，33A特快又好，拆條荃灣葵涌旺角何文田紅磡33X都好，33A都要交數架喇，問題係交幾多…

又，無論條特快線只做旺角，定係做旺角至尖咀，定係做旺角/油麻地加何文田、紅磡、土瓜灣，
都係做旺角特快架喇，搵多幾類客 ...

九巴運吉睇法係旺角去尖咀長太多, 用車多, 拉疏, 但多咗嘅客賺唔返
當然, 旺角循環線會塞內街但被無視又係另一種計法

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-2-21 12:28 發表

嚮你心目中，似乎「深水埗來往XX最好用轉乘」放諸十八區皆準，好似當深水埗係深水灣咁。

荃葵同深水步地理位置近，又有共同發展史，
因為歷史原因，荃葵青大部分地區（尤其公共屋村）往來深水步實在無理由要轉車…

不過如果條線單靠油尖旺客就搞到頂閘，
又係咪因為深水步要有返咁多條線，搞到班荃葵客要繼續漫遊長沙灣道？

35A係有潛力改特快，要填窿的話，31B上葵改走線已經搞掂…

原帖由 張偉沖 於 2014-2-21 09:53 發表


你要攪清楚,33A 建議改動已經唔係第一次, 建議減班, 加單層, 縮線又有,
又試過整個PLAN 比人揀縮唔縮線添, 通通BAN 晒.

BAN 晒都叫合理, 因為服務都係倒退左 (去唔到旺角, 加左單層),
所以九巴上年先建議33A 行 ...

咁上年就算葵青過到, 油尖旺咪一樣過唔到
西九龍走廊班大帝又用巴士嘈得制而 ban
不過我相信今年會用行政指令, 嘈? who cares?

九巴宜家多左雙向分段呢樣野, 如果九巴提出 37 行雙向分段, 葵盛收返原先個價
我睇唔出葵盛有咩理由會ban 喎, 點解要出30分鐘一班呢個一拍兩散提議先?
講到尾九巴/運吉都係無心搞好巴士網絡

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-2-21 13:02 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2014-2-21 12:32 發表
打乜鬼紅小，33A 特快班次又疏
仲要循環博甩班，回程仲要兜入栢景灣
要快一早坐左紅小，搭 33A 出旺角都係貪佢平

同 40 唔同，因為觀荃紅小自己都做唔切... ...

搭鐵那班客你食左麼?

原帖由 FD5410 於 2014-2-21 12:32 發表
打乜鬼紅小，33A 特快班次又疏
仲要循環博甩班，回程仲要兜入栢景灣
要快一早坐左紅小，搭 33A 出旺角都係貪佢平

同 40 唔同，因為觀荃紅小自己都做唔切... ...

觀荃而家晨早游擊班次而家已經收$8.5搶客
每朝06:25左右九龍灣必有觀荃Van 跟42C/40

原帖由 S3BL100 於 2014-2-21 12:34 發表


荃葵同深水步地理位置近，又有共同發展史，
因為歷史原因，荃葵青大部分地區（尤其公共屋村）往來深水步實在無理由要轉車…

不過如果條線單靠油尖旺客就搞到頂閘，
又係咪因為深水步要有返咁多條線，搞到班荃葵客要繼續漫遊長沙 ...

問題睇得出而家九記就係唔想開荃葵 <> 深水埔,
原因就係收費太平吧 ~

而家睇到個趨勢就係可以的話盡量上西九龍走廊或大埔道繞過長沙灣, 深水埔,
然後就加你價 ~

原帖由 S3BL100 於 2014-2-21 11:53 發表


問題係37價錢太吸引，成條線無左，果頭會有好大反對，畢竟葵青區係總站區，而興芳路又真係有客。

而且今次九巴搞33A都唔搞37，好明顯33A車程長搞到盤數爛過收平一級的37…

其實如果想做葵涌邨旺角特快，救33A的話，我覺得根本 ...

你過左先, 之後再檢討咪再重組囉, 唔可以嗎? 先通過後檢討唔得咩?
係咪事必一定要反左先?

原帖由 張偉沖 於 2014-2-21 13:43 發表

你過左先, 之後再檢討咪再重組囉, 唔可以嗎? 先通過後檢討唔得咩?
係咪事必一定要反左先?

過左海就神仙, 呢個道理係人都知,
先通過後檢討 ? 我對梁班子就真係冇咩信心 ~