2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 石頭 於 2014-2-21 15:18 發表

九巴運輸署想減車，我個上葵PLAN都有減到喎！

荔枝角道2A拉直可以減3架車！
36B改特快又減2-3架車！
31B同36A對調深水埗總站，隨時都減到1-2架車！

33A拉直去佐敦或尖沙咀，隨時加1-2架車就搞掂（唔使塞旺角道同亞皆老街），又收貴左！
...

36B同意
36A成條同32合併，成條線冇埋，最多可慳5部
35A轉235X，又慳n部
31B取消，35A縮短去奧運，里數相約

18改路線
長沙灣<->大角咀<->旺角

45A->18A
荔枝角<->九龍城碼頭

原帖由 053h4 於 2014-2-21 15:38 發表
其實33A問題, 之前都應該有人講個, 買價相對太低
落荃灣車程長, 去旺角又日塞夜塞
加上好多都係分段客

佢應為減到30分鐘叫維持社會責任
葵涌邨算近地鐵站, 巴士好難搶啦

我覺得一係33A縮短到葵涌村-深水埗或者會有 ...

其實主要都係欽洲街同旺角道塞，

一野拉去麼地道兼加價，改行長沙灣道同彌敦道，

即時避開幾個塞車黑點，加1-2架車就搞掂～

咩話？無車？成份慳左咁多車都無車？！咁唔使傾了！

原帖由 FBI2 於 2014-2-21 11:34 發表


老實說,上葵應該改特快的是35A,因為35A經常性未到深水埗就頂閘.深水埗來往安蔭最好用轉乘.
不過,如果輕微修改,可建議32和36B合併,即36B延長至石圍角. ...

係，若果將35A改做行呈祥道半特快，然後36B + 32 合併，31B同36A暫時唔郁，好過開35X同36X
根本35A北行太子就頂，南行主客源都係太子打後

原帖由 rickywk 於 2014-2-21 15:59 發表

係，若果將35A改做行呈祥道半特快，然後36B + 32 合併，31B同36A暫時唔郁，好過開35X同36X
根本35A北行太子就頂，南行主客源都係太子打後

呢條收$9.4既X線未行呈祥道lo
份RDP真係逼人爆粗
開返235X la，呈祥道有風險
安蔭都頂得順兩條10分鐘既線既
31B求其開幾班特車算

36A併入32最實際
36B再拉去石圍角可能要加價又冇得出返彌敦道

原帖由 rusf101001 於 2014-2-21 16:10 發表

呢條收$9.4既X線未行呈祥道lo
份RDP真係逼人爆粗
開返235X la，呈祥道有風險
安蔭都頂得順兩條10分鐘既線既
31B求其開幾班特車算

36A併入32最實際
36B再拉去石圍角可能要加價又冇得出返彌敦道 ...

35X收9.4只係等議員回一回價，計正收8.8-9應該ok，同埋北行西九龍走廊要碌到美孚先上得返上路，無著數，同埋我怕全日行西九龍走廊叫價會更高

31B其實係下繁SSP、長沙灣一帶救星，35A一定爆，31B都仲上到，同埋可以o係華員村同新36B互轉，補返大角咀個位，所以先會提議唔郁住

32+36B價就預左加，我相信加$0.5內應該會接受，若果有雙向分段會更好

原帖由 rickywk 於 2014-2-21 16:24 發表

35X收9.4只係等議員回一回價，計正收8.8-9應該ok，同埋北行西九龍走廊要碌到美孚先上得返上路，無著數，同埋我怕全日行西九龍走廊叫價會更高

31B其實係下繁SSP、長沙灣一帶救星，35A一定爆，31B都仲上到，同埋可以o係華員村同新36B互轉，補返大角咀個位，所以先會提議唔郁住

32+36B價就預左加，我相信加$0.5內應該會接受，若果有雙向分段會更好

$8.5，242X

索性石籬開上安蔭跟235/235M落去再上昌榮路，葵涌道天橋，直落美孚再來回程行西九龍走廊有冇著數
咁做又會產生青山公路冇左落尖沙咀既車http://goo.gl/maps/awS1H

41A係咩來……

我當35A係37咁做姐，縮到去奧運
有235X，仲點會爆

32+36A，深水埗要加返梨木樹－深水場雙向分段
36B繞經大埔道跟上年RDP唔加價

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-2-21 16:47 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-2-20 15:36 發表

我就食定花生睇住趙恩來出來反對234X 上西廊.

田二少又發功啦
https://www.facebook.com/tien.mi ... mp;relevant_count=1

睇下今年佢又搞 d 咩出黎啦

原帖由 053h4 於 2014-2-21 15:38 發表
其實33A問題, 之前都應該有人講個, 買價相對太低
落荃灣車程長, 去旺角又日塞夜塞
加上好多都係分段客

佢應為減到30分鐘叫維持社會責任
葵涌邨算近地鐵站, 巴士好難搶啦

我覺得一係33A縮短到葵涌村-深水埗或者會有 ...

葵涌邨得春夏秋葵樓同近電梯塔既居民先算叫近地鐵站
但佢地都要十分鐘先落到地鐵站喎
都仲未計係葵涌商場果幾座。

根本 33A 唔係無客，係九巴一手送哂佢地搭紅小同地鐵

33A 縮到葵涌邨，咁大窩口邨居民點？

原帖由 S3BL100 於 2014-2-21 11:53 發表


問題係37價錢太吸引，成條線無左，果頭會有好大反對，畢竟葵青區係總站區，而興芳路又真係有客。

而且今次九巴搞33A都唔搞37，好明顯33A車程長搞到盤數爛過收平一級的37…

其實如果想做葵涌邨旺角特快，救33A的話，我覺得根本 ...

33A同238X對調荃灣總站，再將33A/38A合併成33去西九龍中心，可行嗎？
跟住開33B，葵涌新區←→尖東，經葵盛、興芳路、西九龍走廊、彌敦道，又可以嗎？