2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 shakugan2005 於 2014-2-19 18:11 發表

香港就快冇巴士搭!
除左59A, 真係諗唔到仲有咩線啦喎, 連條33A都搞D咁既野!

政府覺得荃灣線117秒一班足以應付客量麻

除左 44 / 44P 有得傾之外 , 其他可以 0 分重作

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:24 發表


404M 唔到葵興，
今朝搭 38A 班 ATSE 都仲要企，你憑咩咁講？



你想 40 減價就難啲喇，
$5.3 比起 $4.5 唔差得太遠。

反而去程嗰個轉 58M 有優惠就真係要試下。 ...

通常係咁既, 38A海濱開出假頂閘, 未到大窩口落減大半, 荔景村可能落一兩個, 可能落多D, 可能飛站, 過埋荔景得番幾丁友落美孚


要cut成咁就當然要做番合理既補償啦, 例如43X分段減價, 不過九巴好識做咁43P唔減, 講番38A依面, 除左40仲可以開個59A既雙向分段黎轉乘238M, 如果唔係根本就冇線低過$4.5行葵涌道

原帖由 Tomas_1997 於 2014-2-19 18:27 發表
41同45(是旦一條)就好心改埋行小巴28M條路出MK啦，
又多人出MK，但又無乜車可選。。。

岩岩 load 到 41/45 個一部份,
建議好處個一部份, 呢個又係要拎黎笑,
可保留 41 全日服務, 班次調整後同 45 實行聯合班次 ...

又聯合班次,
講左 n 次聯合班次起香港根本可行性就極低,
放長雙眼如果呢個建議真係過左 41, 45 一係唔黎一係迤住一齊黎啦 ...

原帖由 shakugan2005 於 19/2/2014 18:31 發表

通常係咁既, 38A海濱開出假頂閘, 未到大窩口落減大半,
荔景村可能落一兩個, 可能落多D, 可能飛站, 過埋荔景得番幾丁友落美孚

「通常」？

單以 0820 或者 0840 班次而言：
落最多人的站係葵俊苑，荔景落車嗰個係我！

[ 本帖最後由 238X 於 2014-2-19 18:35 編輯 ]

原帖由 shakugan2005 於 2014-2-19 18:31 發表
要cut成咁就當然要做番合理既補償啦, 例如43X分段減價, 不過九巴好識做咁43P唔減, 講番38A依面, 除左40仲可以開個59A既雙向分段黎轉乘238M, 如果唔係根本就冇線低過$4.5行葵涌道

59A過唔過到今年都成問題啦...

P.S.：份RDP我下載咗成10分鐘都仲未搞掂
唔係成真「厚」成咁嘛..

原帖由 PS8851@182 於 2014-2-19 18:29 發表
38A 的確係就咁比人取消, 冇其他線受惠 (有可能加車落荃灣線?)
今次RDP冇再強調全區總車數不變, 可能cut出黎既車主力加比其他有葵青線既區?

講真, 抱有期望即係等同失望,
收左 o既車想佢拎返出黎, 難矣 ~

屯門, 北區已經係一個活生生 o既例子 ~

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:34 發表


「通常」？

單以 0820 或者 0840 班次而言：
落最多人的站係葵俊苑，荔景落車嗰個係我！

我以一般黎講, 就算係中午時份, 38A一樣可以假頂閘, 跟住仁濟落減大半, 如果238M做到當然238M做, 例如研究下點樣執執238M走線, 依家38A比人當區內短途線多過真係出美孚!

原帖由 AVD1 於 19/2/2014 18:33 發表

岩岩 load 到 41/45 個一部份,
建議好處個一部份, 呢個又係要拎黎笑,
可保留 41 全日服務, 班次調整後同 45 實行聯合班次 ...

又聯合班次,
講左 n 次聯合班次起香港根本可行性就極低,
放長雙眼如果呢個建議真係 ...

以九巴而家呢份計劃，目標可能係：
45 整條取消，啲車俾 41 同 46 加到 15 分一班，
41 同 46 互轉有優惠。

之不過 45 無好似 38A 咁有前置作業，
所以要分開兩步做。

九巴果然為左慳車，無所不用其極
33A, 45 而家仲唔夠疏？真係擺到明叫你唔好搭佢
42 縮短，242X 取消，成個青衣南真係靠一條 42A 同半條 43C 就搞得掂？
同埋 42 擺美孚都得，無咩需要兜個圈用返甘泉街

留名等睇青衣荔景上葵議員反枱