2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 shakugan2005 於 2014-2-19 17:38 發表

有架242X, 一樣爆架249X出黎, 遲下洗唔洗42CX?

42C 特快
如果唔係全日的話叫 42P就得


242X 行 14.8 km 收 $8.5
35A 行 15.1 km 都係 $ 7.4
點解 35X 收 $ 9.4

[ 本帖最後由 samuelho668 於 2014-2-19 18:53 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2014-2-19 18:35 發表


59A過唔過到今年都成問題啦...

P.S.：份RDP我下載咗成10分鐘都仲未搞掂
唔係成真「厚」成咁嘛..

59A睇屯碼點樣幫手頂, 59M一樣班次大減, 某區議員宣傳話59A兩班車轉行58M係佢既「德政」都收番, 葵涌依家整份咁「驚喜」既野, 睇怕都唔得閒理59A

原帖由 238X 於 2014-2-19 18:38 發表


以九巴而家呢份計劃，目標可能係：
45 整條取消，啲車俾 41 同 46 加到 15 分一班，
41 同 46 互轉有優惠。

之不過 45 無好似 38A 咁有前置作業，
所以要分開兩步做。 ...

我基本上係同意你所講 o既野,
不過我覺得遲早係 41 被取消多,
根本 41 放長安同冇左條線係冇分別,
成個青衣得一個站咁就算 ? 佢不如索性同 45 搞合併好過 ~
何況美孚去青衣始終都有一段距離, 以九巴算死草個性格, 點睇都覺得佢寧願要 45 都唔想要 41 ~

不過平心而論,
41 要死, 某程度上青衣區個邊都冇咩資格嘈,
人地提左咁多年 41 去改特快,
好啦, 今年人地仲於唔同你玩, 成條同你 cut 短佢, 大家一拍兩散 ~

overall 黎講, 兩邊都幫唔落 ~

原帖由 shakugan2005 於 19/2/2014 18:38 發表

我以一般黎講, 就算係中午時份, 38A一樣可以假頂閘,
跟住仁濟落減大半, 如果238M做到當然238M做,
例如研究下點樣執執238M走線,
依家38A比人當區內短途線多過真係出美孚! ...

美孚一開始就係用嚟擺。
其實諗深一層，當年如果只擺葵芳而家就唔會咁尷尬。
遇到今日咁嘅情況，索性改循環線，回程搶 404M 客。

(忽發奇想：32M 改為象山做總站嘅循環線，
南行經海濱而不經國瑞路，加一架車，
配合 40 > 238M，可以完全取代 38A
而對石圍角乘客影響最少 [?])

P.S.
加咗站之後， 38A 回程第一個站就執雞，
幾個月落嚟好似多咗人搭。
今日 1250 嗰班 (又係 ATSE) 掃哂等
33A / 40 / 238X 啲客咁滯 (雖則得十個)

不如 42 荔枝角, 45甘泉街啦,
美孚-荔景幾可有人搭45...


其實呢d 建議邊似係專業人仕諗架?
根本掌握唔到要賺錢既重點,
46拍烏蠅走去加車?

[ 本帖最後由 ricky619 於 2014-2-19 18:47 編輯 ]

原帖由 samuelho668 於 2014-2-19 18:40 發表


42C 特快
如果唔係全日的話叫 42P就得


242X 行 14.8 km 收 $8.5
35A 行 15.1 km 都係 $ 7.4
點解 35X 收 $12.7

下, 你邊隻眼睇到 35X 收 $ 12.70 ?
我只係見到佢話收 $ 9.40 而已 .... 雖然係貴, 但係都冇你咁誇張吧 ~

可唔可以將PDF upload去dropbox/google drive等地方，netvigator/HKBN完全download唔到

紅磡, 何文田人表示!
改版 45 用輕鐵騙碼法, 即係 41P. 去到美孚就收檔。
41 你唔拉上去行西廊想點?

好呀，41, 45 家陣等車有時已經 30 分鐘。未來即係 45-60 mins.

狗巴，唔該你記住冇人坐係因為疏，因為貴.
45 不如收檔，　畀E21A 做埋佢算.

原帖由 n281 於 19/2/2014 18:05 發表
我廿年前在九巴做時，已知葵青荃灣線過於重覆，
行車時間長且收費偏低，
導致虧本，應該硬性重組

我同意重組，但今次似乎得個 cut 字。

你身為巴士迷界翹楚，淨係識得講啲咁嘅嘢，算點？

強行改235果筆都未計.......又想CUT上葵車........一定同運吉死過