2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 307 於 2014-2-28 09:50 發表
個人覺得39A/39M真係要並存，
因為39M服務範圍咁細都爆得咁勁，
而且荃灣的「市中心」及交通樞紐多，
爭在點樣用39A做返好市中心。

39A的循環好應該響西鐵站附近，
由荃威直落跟230X去到祈得尊，
左轉經荃灣廣場外，
出返沙咀道，再兜返去楊屋道後面，
沿39A現時路線行返上荃威係最好。

不過要解決的問題係，
港安醫院、千里台果邊就會無曬落到荃灣市的車。

個難題在於最多人永遠都係荃灣站一帶,
假如 39M 冇左 39A 幫手, 39M 一樣唔掂,
所以如果 39A 只做西站 (或碼頭) 一帶又係有問題 ~

39M 而家爆得咁勁就係仲有一個原因就係好多人去荃灣站轉坐港鐵,
假如疏導到呢到一部份客, 39M 就應該有機會舒緩一下而家繁時班班爆 o既問題,
所以過海線唔係冇需要 (東九線已經有村巴做緊) ~

原帖由 AVD1 於 2014-2-28 09:47 發表

39M 所謂加班, 據我所知都只係繁忙時間而已,
然而 30 有時兩部車, 但大多數我都見一部車泊,
甚至架車一到總站停低冇耐就走人 ~

所以我覺得 30/39A 用埋同一條坑, 及有需要時用埋 30X 條坑係頂得順 ~

當然, 如 ...

其實我覺得 30 好似 A31 咁，來回善用荃景圍天橋兜荃景圍一個圈，擺愉景新城都 OK。

原帖由 peterkwan 於 2014-2-28 10:01 發表


其實我覺得 30 好似 A31 咁，來回善用荃景圍天橋兜荃景圍一個圈，擺愉景新城都 OK。

九龍方向又點處理 ?

善用荃景圍天橋兜荃景圍一個圈，擺愉景新城,
我覺得現時最有可能做到就係 930A 回程 ~

原帖由 307 於 2014-2-28 09:50 發表
港安醫院、千里台果邊就會無曬落到荃灣市的車。

千里台/港安就行落區青山公路搭 234A/234B/34 罷啦.

原帖由 peterkwan 於 2014-2-28 10:07 發表


千里台/港安就行落區青山公路搭 234A/234B/34 罷啦.

呢個我反而覺得佢地行上荃威都唔係遠,
甚至九巴可能整返個 BBI 出黎都唔定,
坐 39M / 39A 荃威方向, 荃灣方向個程免費 ~

如果主要係過海/尖沙咀客轉鐵
加強西站接駁服務或者能更有效分流乘客

原帖由 ma212223 於 2014-2-28 10:11 發表
如果主要係過海/尖沙咀客轉鐵
加強西站接駁服務或者能更有效分流乘客

經西鐵轉車過海, 如去香港/中環站以外地方要轉車四次
1) 39A
2) 西鐵線 > 南昌 或 美孚
3) 東涌線 > 香港 或 荃灣線 > 中環
4) 港島線

咁樣轉車法,
過海巴士線優勢明顯 ~

睇返荃灣另外兩大住宅區,
西約有 934,
海濱有 NR38,
荃景圍*只有 39M/95M > 地鐵, 一係行路去坐 934 (但係西約出黎 o既 934 到荃灣已經冇位坐, 分分鐘連車都上唔到了) ~

雖然愉景新城都叫荃景圍, 但已經係山腳地方,
仲要係得條兜到七彩 o既 930 就 ......

[ 本帖最後由 AVD1 於 2014-2-28 10:17 編輯 ]

當然繁時過海線有需要,但應該未必會全日
所以其他時間亦應俾人特快去西站
因為西鐵只係4個站就落到尖咀,6個站去到旺角
其實39A改快未必令39M爆煲

原帖由 ma212223 於 2014-2-28 10:38 發表
當然繁時過海線有需要,但應該未必會全日
所以其他時間亦應俾人特快去西站
因為西鐵只係4個站就落到尖咀,6個站去到旺角
其實39A改快未必令39M爆煲

可能我上面講得唔係好清楚, 過海線我一向都係傾向繁時服務,
不過樓上講到東九線, 所以我先話除非條東九線全日, 如果唔係都好難會令人支持 ~

原帖由 AVD1 於 2014-2-28 10:45 發表

可能我上面講得唔係好清楚, 過海線我一向都係傾向繁時服務,
不過樓上講到東九線, 所以我先話除非條東九線全日, 如果唔係都好難會令人支持 ~

拉條40上去都得既，福來邨一帶路線跟48X
不過最好配合埋荃葵青區東九線重組先拉上去
40 荃威花園－青山公路直上
38 改行葵涌道
42C 青衣直出
38/42C 搵一條做返美孚
40P 全日