2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 EH2674 於 2014-2-19 19:13 發表
35x感覺上係廢既，35A唔同36B，36B行內街多燈，35A行長沙灣道較快，試問35X快得幾多

文件話快 20 分鐘，但實際應該只係快 10 分鐘
就算大埔道唔停站，都一樣要等燈 ......

PS:
35X 係安捷街 (83A 小巴總站) 開而唔係安蔭巴總開，
無左 31, 35S ，連兩班車都容不下 ?

九巴係唔係見101X搞得OK成功，所以彈左35X同X42C出黎?
X42C又會唔會係傳說中嘅KMB Express?

原帖由 5504~NK3640 於 2014-2-19 19:20 發表
九巴係唔係見101X搞得OK成功，所以彈左35X同X42C出黎?
X42C又會唔會係傳說中嘅KMB Express?

特快方向係正確, 冇人話佢做得唔岩,
問題在於佢係唔係值得收咁貴,
X42C 個價根本就貴到嚇親人 ~

即係重組係岩,
但係如果借重組個名去加價減車,
我覺得真係好過份 ~

葵涌村人得罪左九巴 d 乜?
係都要強暴 33A ...

但係上葵又可以欖住非繁 4 條線... 繁時 6 條線



30 分鐘 紅小 黎左 6-10 部
313 黎左 13 部

[ 本帖最後由 JU2541 於 2014-2-19 19:28 編輯 ]

原帖由 ricky619 於 2014-2-19 18:44 發表
不如 42 荔枝角, 45甘泉街啦,
美孚-荔景幾可有人搭45...


其實呢d 建議邊似係專業人仕諗架?
根本掌握唔到要賺錢既重點,
46拍烏蠅走去加車?

荔景區有不少人見車上車
搭 45/46 出旺角。

46 都叫拍烏蠅我真係笑而不語。
如果佢真係 cut 短條 45，
加返兩架車落 46 都係非常合理。

原帖由 JU2541 於 19/2/2014 19:26 發表

葵涌村人得罪左九巴 d 乜?  係都要強暴 33A ...

旺丁唔旺財囉，咁簡單。

睇完後，覺得太過進取
1.35X,X42c 收費太過高
2.42縮短後，cut得太多車
3.41,45,33a 等cut 車太多
4.32可改繁時單向服務，非36b合併，延長至石圍角同加車行，不用改大埔道。
5.cut 43c 後，42a非繁加得太少車，而且行旺區班次易不穩
6.43m,43a 班次不穩，43m不能取消，可以成一條線。
7.不支持38a一都切，可以保留繁時服務，或可以善用單層
8.總結這份rdp問題太多，有點為改而改，為cut而cut,失去巴士重組的原意，這份根本就需重做，無謂浪費時間繼續討論

原帖由 5504~NK3640 於 2014-2-19 19:20 發表
九巴係唔係見101X搞得OK成功，所以彈左35X同X42C出黎?
X42C又會唔會係傳說中嘅KMB Express?

101X 都唔會加價, 但葵青區既線條條行特快都加價呢

原帖由 238X 於 2014-2-19 19:28 發表


旺丁唔旺財囉，咁簡單。

所以就要咁搞法?
咁點解 上葵去九龍既資源全部錯哂, 又繼續錯落去?

又點解一條非繁時載客量有八成既線
由 15 分鐘去到 20 再去到 30 分鐘?

係九巴 Hea 搞, 定係本身客量流失
顯然而見

46 都叫拍烏蠅我真係笑而不語。
如果佢真係 cut 短條 45，
加返兩架車落 46 都係非常合理。

46 都唔叫拍烏蠅我更加笑而不語
荔景係有「不少人」出旺角就唔洗縮線
唔係 cut 走成條平線都偷笑 仲諗住有車分？