嘗試進行何文田區重組, 解開41/45死結

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此方案下對九巴黎講仍然用緊太多車做荔景山
而45代18, 用車8部, 比較番現時18用7部車
變相係18加一部車拉到去麗瑤, 原18服務水平應該會大降
此外, 新45亦與新33A有所重疊 ...

我個方案已經係逐步將d車放緊出去
45,246X重點都唔係荔景山
遲d以荔景客量太少再cut 246X落山去荔枝角都仲得

18咁既客量，真係開得疏d都仲得
個時間表根本昆水，等親都2x分鐘一班，隨時送你一部單層
出旺角又會18,41,45拖三卡，都唔知搞乜

新45既重點係長沙灣－大角咀，大角咀－旺角/何文田
至於原46荔景山－長沙灣/深水埗，原45荔景山－何文田都保留左
一條線n個用途又可以收貴既價錢
而且一向搭18既何文田客只係為左落旺角
去長沙灣個d寧願坐41/45，朝頭早見到41拖45/45拖41
通常前車都坐滿，後車就吉車遊街，根本係浪費資源
谷晒班客去新33A起碼令33A雙向都有客，避免cut線既命運

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-3-10 16:05 編輯 ]