為何第三代後置引擎巴士........

原帖由 iczer3 於 2006-4-4 17:52 發表

TB2好似因為Park Royal工潮而令到中巴改訂單為2架LV

TITAN是TC，不是TB

原帖由 KE7782 於 2006-4-4 23:13 發表
TITAN是TC，不是TB

TC係豪華版，而TB係11米普通版，中巴落o左一長一短兩架Titan訂單，可惜因為
Park Royal o既問題而只有架TC1交到貨，最後中巴將架TB換o左做兩架LV。

原帖由 ricky619 於 2006-4-3 22:00 發表
對九巴而言, 既然後置引擎的珍寶巴士問題多多, 有一款穩陣
的前置引擎兼風油呔車型, 比投資在可能有隱憂的後置引擎
新車來得實際.

見笑了.

btw 檸奶兄幾時再有底盤介紹?  

好彩買咗雞車咋, 你唔記得九巴啲珍寶特登唔裝風油軚, 攪到個個都渣到媽媽聲?


雖然珍寶同雞鴨都係用Gardner 6LXB, 但係雞車明顯比珍寶好跑好多. 如果唔係買咗五百幾架雞車,
我哋去到九六年都仲好似對面海咁捱緊慢吞吞嘅珍寶.

原帖由 king 於 2006-4-18 01:12 發表


好彩買咗雞車咋, 你唔記得九巴啲珍寶特登唔裝風油軚, 攪到個個都渣到媽媽聲?


雖然珍寶同雞鴨都係用Gardner 6LXB, 但係雞車明顯比珍寶好跑好多. 如果唔係買咗五百幾架雞車,
我 ...

......珍寶太慢?  不是吧?
那九三年606轉用LV後,
該線車長紛紛要求再用珍寶之事又如何解釋?

當然,
我也承認雞車的爬山性能遠較珍寶為佳.

原帖由 GK9636 於 2006-4-4 23:09 發表


但有指中巴係想繼續增購ML, 不過都城廠執左, 先會入丹尼士, 這個有待高人解答

不過都城阿波羅車身係結實就真, 應該不會易腐爛

一型同二型點都有改進ga

不過MS隻車身我相信比我地所見的metrobus上的mk1可能更早

記得多年前有次坐城巴8xx@118在柴灣道上斜去柴灣，後面有部82既LV，一部606既
LF(LF184)突然抽出右線高速扒晒我地兩部車頭，而且部寶車速不低。

中巴LV好似係用比九巴G大既尾牙，所以絕對唔係高速之選(不過就好力)。

原帖由 fatku 於 2006-4-18 09:09 發表


......珍寶太慢?  不是吧?
那九三年606轉用LV後,
該線車長紛紛要求再用珍寶之事又如何解釋?

當然,
我也承認雞車的爬山性能遠較珍寶為佳.

[ 本帖最後由 fai 於 2006-4-18 10:56 編輯 ]

基本前軸同後軸設計上有好大分別...前軸係推住副車頭黎行,而後軸係拖住既...對爬山能力一定大減,但相反係平路,車頭係後面反而可以加長車身,載多好多人,九巴我冇乜研究,但係中巴黎講,香港島本身地理因素,促使佢買LF SF LV而唔再買MB,第一,MCW爬山爬得多損耗大過另外3款車好多,第2,轉向系統冇利蘭咁好亦係MCW本身有既問題.

而TC TB呢,佢地既設計同系統都好新,問題係零件冇辦法好似LF LV咁有互換性,因為大部份零件「據知」係全新設計..而3軸出場,TB TC MB MC 都冇用啦...

咁多試車除左DD 中巴買左短版既SD之外,.,.全部都絕後...可惜...

回版友的問題

點解得九巴覺得珍寶性能不佳？
應該同風油肽有關。九巴係裝自油肽而唔係風油肽，所以塘肽勁重；不過中巴裝風油肽，所以塘肽輕。要知道雞鴨鵝都係風油肽的。不過九巴作為一個咁大的公司，真不知為何連呢樣樣野都唔裝

點解 trident 散熱好過珍寶？
其一， trident 的風扇較大，冷卻效果更佳；其二，珍寶係橫向引擎，引擎室什至水箱空間有限，冷卻便差 d 了。話需如此，trident 無水箱果邊散熱都係無好，所以之後才再加散熱網；另外，散熱唔好是香港特有，因香港天氣熱和多上落斜，英國的低地台雙層都係用珍寶的設計

珍寶、雞鴨、佳牌睇黎真係比左市民一種殘舊的感覺，就算佢地唔識分，但見到巴士的外形，都已知道他們有明顯的分別了，什至連累到連冷馬都話舊！？（記得有人當年指架 DA 話舊＠９５年）

原帖由 GK9636 於 2006-4-4 23:09 發表


但有指中巴係想繼續增購ML, 不過都城廠執左, 先會入丹尼士, 這個有待高人解答

不過都城阿波羅車身係結實就真, 應該不會易腐爛

係都城廠執左，Ailsa冇再造巴士，先至入丹尼士