新巴及城巴暫未考慮加價

香港電台報導:
新 創 建 ： 城 巴 暫 無 意 加 價

--又一次把九巴打得落花流水!

城巴賺到年年回贈，唔好意思，亦冇需要去講加價。
但如果新巴加價，再拉遠城巴及新巴的收費距離，盞令巴士乘客/資源分配不均勻，冇得提。

咁幾時減價？

城巴有條629係度賺錢,加上收得比中巴結業後嘅收費貴少少,東、中西區同南區堆線,不論對外或者區內,只係2蚊至7蚊到...
不過,今年2014趕鐵會有西港島線,對城巴、新巴係第一重打擊...
下年重有南港島線,到時新、城巴重有無可能好似今日錦講唔加價

原帖由 hkth 於 2014-2-25 20:28 發表
香港電台報導:
新 創 建 ： 城 巴 暫 無 意 加 價

--又一次把九巴打得落花流水!

政府又批推九巴加價,會影響九巴專利權.！
會可能九巴68號巴士是嶼巴.

西港島線同南港島線通車之後, 城巴新巴既下場只會同
當年將軍澳線通車時既九巴一樣

成個將軍澳, 大部份巴士綫都俾當年少左1/3至1/2既班次

以前又話將軍澳線去中環/銅鑼灣要轉車,
但係690, 691, 693, 694 點死法有目共賭

原帖由 neosan 於 26-2-2014 07:46 PM 發表
西港島線同南港島線通車之後, 城巴新巴既下場只會同
當年將軍澳線通車時既九巴一樣

成個將軍澳, 大部份巴士綫都俾當年少左1/3至1/2既班次

以前又話將軍澳線去中環/銅鑼灣要轉車,
但係690, 691, 693, 694 點死法有 ...

咁相信屯門都算好難得……都係死左條66同263M je……而宜家既減班次都係因為屯轉，而非西鐵。
是與西鐵定價「非常」高有關嗎？
(相比下，元朗既巴士係削得多嫁……)

南港島綫、西港島綫收費又跟現有標準(即前地鐵)，都唔會貴，咁巴士又真係冇乜「生存」既空間。

原帖由 lsc04d11 於 2014-2-26 20:31 發表


咁相信屯門都算好難得……都係死左條66同263M je……而宜家既減班次都係因為屯轉，而非西鐵。
是與西鐵定價「非常」高有關嗎？
(相比下，元朗既巴士係削得多嫁……)

南港島綫、西港島綫收費又跟現有標準(即前地鐵)，都唔 ...

西鐵票價較高會係主因之一, 其次屯門大部份地區出市區 / 荃葵的確係巴士最快, 因此西鐵唔夠爭係正常
西鐵有客, 一來係區內人口上升, 二來係同巴士資源分配上被削減有關, 三來係同屯門公路擴建經常塞車有關

至於南 / 西港島綫通車, 如果政府再唔審視運輸政策, 一味靠鐵路無形之手, 再減少巴士數字, 對舒緩通勤人口冇幫助之外,
亦只會不利巴士公司經營, 新城兩家公司呻加價, 只係遲早嘅事